关于快、慢充电对车子有没有损害这个问题，是个老生常谈的话题了，纷说不一，今天给大家普及一下新的电池理念，别再被一些“老司机”忽悠了。

慢充指的是交流电，现在市场上的慢充一般都在6-8个小时之间，而快充指的是直流充电，最快可在30分钟充满80%电量。
慢充优缺点：电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低，可对电池深度充电。
快充优缺点：短时间内对电池组进行快速补电，充电速度快；充电设备安装要求和成本较高，电流电压较高。
电池工程师：快充损伤电池的现象在早先的新能源车和目前的低端新能源车上有体现，而现在的中高端新能源车上，这一损伤已经被克服，基本可以忽略不计。
出租车司机：自己所开的纯电动主要做运营使用，在3年跑了30万公里的状态下，电池续航没有感觉到衰减现象。
小结：快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池的反应条件也相对苛刻剧烈，所以很多“老司机”说的“老观念”起初是有一定道理的，但现在这个观念有些滞后了。随着电池技术以及充电配套设施的不断升级，目前电池厂商基本上克服了快充对电池损害这一现象，所以大家要发展的看待充电问题才是理智的。

有电的时候最好不给电动车充电正确吗？
这个说法是不太正确的，现在的电池技术已经非常成熟，就像手机电池一样，随时补充即可。
新车第一次用快充有没有危害？
电池充电第1次与第100次实际上差别不大，随着电池技术不断成熟，快速充电的危害基本可以忽略。

如何正确使用新能源车？
车子是买来用的，大家不必太在意电量的流失，空调、电器的使用别太吝啬。太过在意续航里程，肯定是违背了买车的目的与初衷，这样一来新能源车岂不成了“累赘”，所以对电动车的充电以及使用方面潇洒些比较好。另外随着充电的时间逐渐缩短，电动车快充已经到了半小时充满80%的领域，大大增加了车辆的机动性，而快充也成为了市场趋势，从充电巨头“国家电网”的建桩情况可以看出，以后绝对是快充桩的天下。

怎样正确快、慢充电？
电动车生产商会对电池设定一个保护电量，看似是电量全部用光，但实际上，电池会留有一部分电量，这部分电量无法使用，纯是为了保护电池而特意保留的，即便有这个保护，最好也别把车的电量用光再进行充电，只要车辆缺电随时进行补充没有任何问题。希望纯电动车为您的出行带来便捷、实惠、绿色的生活。