最近我碰上了点好事儿，那就是我成功的成为了我老板马总眼中的“红人”，而且马总还免费给我当司机。要说这其中的原因吗！其实并不是因为我抓住了什么马总的把柄马总才对我这样，而是因为我买的新车荣威eRX5。

一周前马总晚上陪客户，喝多了自己回不了家就打电话叫我去接他，于是我就开着我新买的eRX5到酒店的接他。第二天马总觉得我的车坐着挺舒服，特地和我一起下班跟我借车开了一圈。就是这样的一段经历让马总喜欢上了我的车，现在天天蹭着开我的车上下班，这也随带着提升了我在马总心目中的形象。不过话说回来，eRX5在很多方面确实是挺迷人的。

在我准备买车的时候，我对比过很多价位在25万上下的紧凑型SUV车型，说实话看得越多越感觉千篇一律。直到一次偶然的机会，我了解到了荣威eRX5这款车，第一眼看到eRX5我就觉得他与众不同。

采用荣威最新的“律动设计”理念打造的eRX5，其外观的整体造型设计非常别具一格。一体化的大嘴型进气格栅设计，给人一种非常简洁大气的感觉，配合上全LED的前大灯组使得前脸更加突显科技感。设计简洁且层次感鲜明的尾部造型设计，也为eRX5整车的外观设计增添了不少质感。

除此之外，简约的内饰设计让eRX5的整体品质更加出色。大面积的软质材料给人一种优异的质感，全液晶仪表以及大尺寸的中控显示屏，除了能让eRX5的内饰显得很年轻很富有科技感之外，还给人一种品质优异的豪华感。还有最值得一提的就是eRX5采用ALCANTARA材质的座椅，不仅视觉感受一流，实际的触感和乘坐感受都很舒适。不得不说，正是eRX5这种内外兼修的设计，让我这个颜值控在第一眼见到它的时候，就深深的喜欢上了它。

再被整车设计深深吸引住以后，为了避免冲动消费，我还特地的针对eRX5的动力系统，以及各项配置与同价位的车型进行了对比。采用插电式混合动力系统的eRX5，其1.5T发动机与电动机相配合，最大功率达到了245匹马力，峰值扭矩达到了704牛·米。这或许看似平常，但数据是最怕对比的。我身边的一个好哥们是一辆高尔夫GTI的车主，作为一个性能小钢炮的车主他一向很自信自己爱车的动力，只不过他最大功率220匹马力的GTI，对比我的最大功率245匹马力的eRX5，也只能是默默的低下头 。
当然，参数抢眼只是体现动力系统好的一部分。在实际驾驶感受上，可以说eRX5做到了舒适与运动兼备。日常在市区里驾驶时，eRX5多数使用电力驱动车辆，这时车内非常安静几乎听不到任何外界传来的噪音，悬架可以很好的过滤掉路面上细碎的颠簸，给驾驶者一种很享受的高级感。在高速驾驶时，eRX5在舒适方面依然保持着市区中驾驶时的高级感。当车速在80km/h以上时，eRX5传动部分所搭载的EDU智能电驱动系统会将挡位切换至2档，从而将eRX5的峰值扭矩提升至704牛·米。2档下eRX5的车速在超过100km/h时依然可以轻松地完成超车动作，而且整个过程无需将油门踩到底，只需轻点油门车速便立即被得到提升。当驾驶模式被切换至Sport运动模式时，eRX5的油门踏板会变得非常敏感激进，轻踩油门车辆的动力响应就非常积极，车速会在短时间内得到提升。在这种情况下，eRX5的车速可以轻松过百，7.8秒即可完成0-100km/h的加速动作。

当然，在动力系统出色的前提下，相对于我们身边的环境eRX5也要更有“责任心”。官方给出的百公里油耗为1.6L，而在我实际用车时，即便是在市区里走走停停经常大脚油门，每百公里的油耗也从没有高出过2L。这不仅极大地节省了燃油资源，还更加直接的节省了我的用车成本，而说到省钱eRX5可不止这一处。在ECO纯电动模式下，eRX5可以纯电行驶60公里，虽然看似不长，但在日常应付上下班通勤已经足够了。这样一来一周7天，有5天我基本上不用燃油只用电。算一算每天我上下班大概要50公里，这50公里每天我在自己的充电桩给车充电，每度电5毛钱充满电大概要5块钱，工作日5天下来只要25块钱。相比和eRX5同排量的1.5L燃油车型，百公里油耗按照8L，每升油按照6块钱计算，工作日5天下来要120块钱，每周就工作日5天，eRX5就要比普通燃油车剩下将近100块钱。

除了日常用车eRX5能够节省很大一部分用车成本以外，在我买车之初，eRX5就已经给我剩下一大笔钱。顶配的eRX5官方售价为28.59万，去掉3.6万的新能源补贴，以及将近2.5万的购置税，再加上购买沪牌的8万，在这三项费用上eRX5就为我省去了14.1万。这相比我最初在选车时对比的翼虎、奇骏、RAV4等车型，在新车落地价上省去了很大一笔钱。

虽然现在与eRX5价位相当的可选车型很多，但能够同时拥有超高颜值、出色动力、经济省钱这三大特点的车却并不多。而且除此之外，eRX5在配置方面配备了多功能真皮方向盘、主驾驶座电动调节、腰部支撑、后排出风口、自动驻车功能、无钥匙启动、无钥匙进入、全景影像等配置。这些配置都更好的提升了eRX5的整车舒适性。

现如今买车的选择多了，选车的难度也就无形中加大了，想在“车海”中找到自己心仪的哪款着实费心。而就在5月初我提车不久后得知，在今年补贴下降等不利因素的大环境影响下，荣威eRX5的销量自开年以来完全没有受到任何影响，相反eRX5的销量快速爬坡节节攀升。1-4月eRX5的销量平均环比增速超过了200%，3-4月连续获得全国插电式混合动力SUV车型的销量冠军，仅4月一个月eRX5就售出了2568辆，销量远超同级别竞争对手。在高销量的背后足以说明eRX5的综合实力得到了更多人的认可，更多人愿意像我一样信赖并选购eRX5。这也间接的看出上汽荣威的造车技术和车辆品质，在整个行业中走在了最前沿的位置。就像小品里说的“别看广告，看疗效。”买车也是如此，别听隔壁邻居身边同事的，实际看销量就知道车好不好。
现在看来，选择eRX5对我来说非常正确。同等价位里在我看来eRX5是性价比最高的一款，它集外形、动力、经济等使用特点于一身，还在无形之中搞定了我们老板，名副其实的一举多得。比起那些还在犹豫是否要考虑买新能源车的朋友，我不知道我算不算是哪个先吃螃蟹的人，但我觉得就算是，那这顿螃蟹我也吃得很踏实。eRX5提供的8年12万公里的质保远超那些燃油车型，并且还承诺质保期内电池组衰减超过30%免费换新，这样的保障已经足以让我放心。况且，荣威作为国内推出新能源车型的先锋车企，其车型的品质也足以让我放心。