近日，电动生活编辑走访北京的上汽荣威4S店时，发现荣威ERX5纯电动车型现已到店，新车已于本月初正式宣布上市，补贴后售价19.88-22.38万元，据了解，目前新车正在申请进入北京的新能源推广目录，待目录发布后即可正式上牌销售。

荣威ERX5基本延续了插电混动车型的设计风格，采用矩阵式LED大灯，与一体化封闭式格栅融为一体，冲击力十足，尾部造型层次分明宽幅镀铬饰条与两侧尾灯相连，与前脸设计形遥想呼应，车身线条优雅流畅，饱满又不失刚毅。新车长宽高分别为4554/1855/1716mm，轴距为2700mm，定位为紧凑级纯电动SUV。

新能源家族律动式专属格栅，倒梯形格栅上增加了小梯形，前脸不死板，且更具冲击力和识别性。

采用矩阵式LED大灯，与一体化封闭式格栅融为一体，冲击力十足。

新车长宽高分别为4554/1855/1716mm，轴距为2700mm，定位为紧凑级纯电动SUV。

车侧翼子板处仍旧配有“绿芯”新能源专有标识。

车身线条硬朗，腰线贯穿整个车身，尾部采用内切式设计，层次感很强。

宽幅镀铬饰条与两侧尾灯相连，与前脸设计形遥想呼应。

车型配备了规格为235 /50 R18寸米其林轮胎，双色多幅轮毂让运动感和质感都表现的很突出。

新车标配了0.86平方米超大采光面积的全景天窗，同时搭载了独立的智能空气净化器，能过滤PM2.5、甲醛、病菌等。

内饰上，荣威ERX5采用双色T型中控台设计，简约但不简单，最吸引眼球的莫过于12.3英寸的全液晶交互式虚拟仪表以及中间那块超大独立触摸屏，其中，偏向驾驶一侧竖置的10.4英寸全高清触摸屏，使用了上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，能提供远程控制、语音控制、自适应地图等功能，在方便驾驶员操作的同时也提升了整车的科技感。此外，新车换用了旋钮式电子排挡，比机械结构排挡更为简单便捷，操作更为流畅。

荣威ERX5采用双色T型中控台设计，简约但不简单。

新车搭载了上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统，能提供远程控制、语音控制、自适应地图等功能，此外，为解决用户“找桩难”的问题，荣威ERX5纯电版将“充电桩智能推送”服务纳入系统，当用户发出“充电”或“找桩”的指令后，系统就会“智能找桩”自行搜索最近的充电桩并在大屏上推送。

新车换用了旋钮式电子排挡，比机械结构排挡更为简单便捷，操作更为流畅。

新车采用电子驻车挡，并具备“AUTO HOLD”功能，当车辆挂入“P”挡后，电子手刹会自动启动。

座椅采用意大利Alcantara豪华麂皮材质，乘坐舒适支撑力强，并且具备全自动调节功能。

荣威ERX5后排地板较为平整，中间乘客无处“下脚”的尴尬情况不会在这台车上发生。

动力方面，荣威ERX5搭载一台永磁同步电机，最大输出功率85kW，峰值扭矩255Nm。新车配备由上汽捷新动力电池有限公司提供的容量为48.3度的三元锂电池组，综合工况下续航里程可达320公里，60公里/小时等速行驶最大续航里程可达425公里。电池组达到了IP67防尘防水安全等级，直流快充模式下40分钟即可充满80%的电量，交流慢充则需要约7小时充满。

荣威ERX5搭载一台永磁同步电机，最大输出功率85kW，峰值扭矩255Nm，0-50公里加速仅需4.2秒。

由于没有了发动机，所以前机盖下方设置了一个容积为60升的储物箱。

车辆在格栅位置设置了两个接口，左侧为直流充电接口、右侧为交流充电接口。

直流快充模式下40分钟即可充满80%的电量，交流慢充则需要约7小时充满。

新车搭载容量为48.3度的三元锂电池组，综合工况下续航里程可达320公里，60公里/小时等速行驶最大续航里程可达425公里。

总结：SUV是当下最为火热的细分车型之一，而新能源则是大势所趋，当两者相结合，拥有上汽律动之美以及智能互联科技的荣威ERX5纯电版车型，有望成为下一个“爆款”，目前新车在北京已有展车并可预约试驾体验，只待正式进入北京的新能源推广目录即可上牌，感兴趣的朋友不妨再耐心等待一段时间。