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《中国电动汽车标准化工作路线图》严于律己!

来源:电动生活2017-07-08

2017年7月4日,由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称:路线图)发布会在北京举行。会议邀请了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、科研院所、检测机构、高等院校和电动汽车相关单位的60余位代表参加。

国家标准委工业标准二部副主任王莉说到,路线图是多年以来全行业的工作成果结晶,是新能源汽车产业发展的里程碑,是未来各项工作的开端,希望继续沿着科学、合理、有序、开放的思路持续推动我国电动汽车发展事业。
本次发布的路线图着重介绍了电动车辆(BEV、HEV、FCEV及关键零部件等)、界面和通信(充电、换电、加氢、通信等)、基础设施(充电桩、充电站和换电站、加氢站等)、相关产业(紧急救援、回收利用、运营、包装运输储存等)等四个方面国内外标准的现状和标准的缺项。
根据需求,路线图对标准缺项划分成紧急(2016)、短期(2017)、中期(2018~2020)、长期(2021~2025)等四个阶段,对我国从目前到2025年的标准化工作进行了梳理和部署。

目前,电动汽车现行有效标准106项,其中电动车辆74项,充电基础设施32项。电动车辆领域上报待批的标准共有21项,其中国标15项,行标6项;电动车辆领域在研标准31项,其中国标27项,行标4项。
电动车辆领域的标准中,基础通用标准有14项;电动车辆整车标准有19项,其中纯电动汽车8项,混合动力汽车7项,燃料电池电动汽车4项;关键系统及零部件标准有33项,其中车载储能系统16项,电驱动系统11项,燃料电池系统3项,其他系统及部件3项;接口和设施标准有10项,其中充电系统及接口8项,加氢系统及接口2项。
拟修订的实验项目有:电池包或系统振动,挤压,海水浸泡(泡水),外部火烧,单体电池过充;拟新增的实验项目有:电池包或系统热失控扩展,系统低温保护,过流保护,单体电池振动,机械振动;拟取消的实验项目:电池包或系统跌落,模组的安全性实验,单体电池针刺、跌落,海水浸泡。

对比全球法规来看,EVS-GTR不存在的实验项目有:单体电池所有实验项目,电子部件振动,电池包或系统机械冲击,湿热循环、盐雾、高海报;与EVS-GTR不同的实验项目有:电池包或系统机械振动,外部火烧,高温保护,短路保护,过放电保护,过充电保护,反转、海水浸泡,热失控扩展,系统低温保护,过流保护。
总体来看,中国的电动汽车安全标准设置层次与国际标准和法规一致,安全体系与国际接轨。中国的电动汽车安全标准目前都是推荐性标准,正在立项制定强制性标准。有三项强制性国标正在紧张的研究中,希望整个行业能够提出宝贵意见。整车与电池强标积极参与国际讨论,将与EVS-GTR充分协调。据悉,三项标准预计2017年底前审查,2018年初WTO通报,报批时间根据通报情况待定。
《中国电动汽车标准化工作路线图》的发布是对《中国制造2025》《中国汽车产业发展中长期战略规划》的具体落实,将充分提高中国电动汽车核心竞争力。通过加强顶层设计,使标准更加体现产业发展实际需求,从而促进电动汽车及相关产业的健康快速发展。

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