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从国家电网建桩速度 看电动汽车未来发展

来源:原创编辑:赵佳2017-07-13

记得一年半以前,来到公司不久的我就开始了人肉探桩生活。那时候因为手中数据有限,寻找一个充电桩非常困难。只能通过其他的App和一些官方资料寻找充电桩,每天的工作效率很有限。而且由于其他充电桩App位置不准确,经常白跑路,结果连个充电桩的影子都见不到。
那时候国家电网还没有“e充电”App,使用的还是易充网的App,如果想用App充电的话,需要扫描充电桩上面贴着的二维码,最后能不能充上电全都靠运气,信号不好充不上,电桩离线充不上,有时候充电了还会莫名其妙的断电,总之体验效果一塌糊涂。如果家里有充电桩,绝对不会找公共的浪费时间。
除了不好充电之外,充电桩的数量也让人着急。在市内,大型的充电桩屈指可数。印象中只有马连道茶城的充电桩数量比较可观,但是充电位比较狭小,两厢车比较方便,如果是一辆紧凑级三厢车的话,充电还是有些不方便。
除了这里之外,车位空间比较大的就是朝阳公园东五门、朝阳公园南门和朝阳体育中心的充电桩了。不过由于地理位置优越,而且充电桩位置也非常醒目。来这些地方充电的人非常多,排队是常有的事儿,而且有时候前面会排两三辆车。
时间飞快,一年后的今天再次探桩的时候发现,国家电网已经在北京市建设了大量充电桩。市内桩数在是个以上的充电桩就有上百个。有些停车场竟然安装了五六十个充电桩。为了电动汽车的发展,真是下本啊。
这些充电桩都安装在公共停车场或者小区内,虽然能看到占用情况,但是由于充电桩数量巨多,充电根本不是什么难题,而且自打新国标事实之后,充电桩适配情况也得到了很好的解决。总体来说,现在充电,比之前方便多了。
不看电动车,仅仅从充电桩的建设层面就能看出了新能源汽车行业的发展。从充不上电、充电排队。到现在的扫码轻松充电和几乎随处可见的充电桩,这个行业在飞速发展,在发展阶段,我们用户应该给与更多的理解。

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