荣威eRX5是我做汽车编辑以来，驾驶时间最长的一款车型，自从我们开始了上海的探桩工作以来，eRX5就一直以工作车的身份与我们形影不离。而对于我来说，在接触eRX5的这段时间里，eRX5从诸多方面都给我很多新鲜的感受，以及深刻的印象。

首先，如果从一个用户购买eRX5的角度来说，eRX5在新车价格方面就有着极大的优势。以上海地区为例，相比途观、CR-V等与eRX5同级别的传统燃油车型，eRX5在落地价格方面要远低于同级别竞争对手，单从购车成本方面就可以为用户省去10万余元。

而提及新能源车，人们除了关注它们的价格以外，动力方面也是诸多消费者所看重的。 eRX5的动力系统是由1.5T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，该系统的综合最大功率达到了245匹马力，峰值扭矩为704牛·米。配合上由上汽独立自主研发的EDU智能电驱系统，可以说eRX5在驾驶感受方面，完美的兼顾了市区行驶的舒适性，以及高速驾驶的运动性。用乐趣十足来形容eRX5的驾驶感受，可以说一点都不为过。单从动力部分的参数来看，eRX5要比同级别热销的途观在动力方面强劲太多，就连刚刚上市的CR-V混动版也丝毫占不到任何便宜。另外在油耗方面，eRX5每百公里1.6L的油耗表现，相比途观百公里8.6L，以及CR-V混动版的每百公里4.8L，其优势可谓十分明显。

而在使用成本方面， eRX5相比同样采用混动系统的CR-V更要低出不少。在上海地区，按照日常通勤平均每天行驶60公里来算，消费者使用荣威eRX5的电费支出不到5元，一年使用成本仅为1344元，如果以通常一辆车使用周期5年算的话，5年使用成本共计6723元。同时，上海地区消费者还可享受安悦充电桩免费服务。相比之下，用户购买本田CR-V，每60公里油费支出则为17.2元，一年支出为6278元，5年共计产生31390元。在使用成本上，荣威eRX5比本田CR-V节省了2.4万元。也就是说，以5年使用周期来说，算上购买成本和使用成本，荣威eRX5要比本田CR-V节省15万左右，省出的钱足以再买一辆轿车，对用户来说具有极高的性价比。

在移动互联网时代，一款车上没点高科技配置还真拿不出手。在上汽集团和阿里巴巴联手打造下，荣威eRX5搭载智能互联系统，车主可通过专属的ID，享受智能硬件接入、一键拍摄分享、远程车辆操控、智慧个性导航、语音调控、多屏互动、身份授权等互联新功能，并可无限迭代更新。通过手机登录，就能远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等。近几天上海也进入了三伏天的阶段，上车之前几分钟通过手机打开车内空调，进车时里面温度早已凉爽宜人，再也不用顶着烈日等车内通风降温了。另外，荣威eRX5还全面接入支付宝，在汽车维保、加油、停车等服务上，用户可通过支付宝进行支付，避免等待造成的时间浪费，为消费者带来更有品质感的出行体验。
相比而言，本田CR-V全新车型搭载Honda CONNECT智导互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto系统连接，可以通过车载单元与云端实时互联，根据实际的交通状况提供包括新车路线推荐等精确导航服务，但与荣威eRX5的互联网系统比起来，就显然有点单薄了。

说到这里我想很多持币待购的新能源车潜在消费者们，都对eRX5已经有了一个深刻的印象。但对于很多潜在的消费者来说，“车辆充电是否方便”这个问题或许还是他们有所顾虑的一方面。别的车不好说，不过你如果准备购买eRX5，那在充电问题上你可以完全不必担心。

在低电量情况下，eRX5可以智能的为车主推荐临近的桩点，车主可以通过中控大尺寸的显示屏在地图上点选充电桩点，直接导航到桩点位置，省去了辛苦找电桩的过程。这项功能在所有新能源车型中可是独一份。而说到充电，那车辆的充电兼容性又是一个问题。目前国内的各大充电桩运营商以及车企，针对车辆的充电兼容性都作出了极大地改善，但有部分车型仍然还存在个别运营商的电桩无法给车辆充电的情况，影响用户使用车辆。不过在这里要划重点的是，eRX5完全不存在充电兼容性方面的问题。我们在上海的探桩过程中，几乎每到一处桩点，都要对桩点的电桩进行充电测试，在上海很多常见的充电桩运营商中，例如国家电网、特来电、星星充电、依威能源等，这些运营商运营的充电桩都可以为eRX5进行充电，可以说eRX5的充电兼容性非常好。而在我们的探桩过程中，除了主流的充电桩运营商运营的充电桩以外，在上海我们还发现了例如快充电和昂朝动力等，这一类相对小众的运营商运营的充电桩。在使用这些相对小众运营商运营的电桩为eRX5充电时，同样非常顺利，不会有任何问题。可以说eRX5想在哪充电就在那充电，只要你找到电桩，那eRX5就能充。

除了在电桩的兼容性方面eRX5很出色以外，在纯电续航里程方面，eRX5的表现也非常出色。像我们每天在不同种电桩上，频繁且多次的为eRX5充电，这对eRX5的电池组来说绝对是个严峻的考验。很多新能源车在经历过一段时间频繁的充放电过程后，其电池组都会出现明显的衰减现象影响续航里程，而eRX5的电池组在我们的实际测试中，则丝毫没有出现任何衰减的现象。在eRX5仪表上所显示的纯电续航里程，与eRX5实际的驾驶里程完全一致，并不存在“虚电”的现象。另外多说一句，eRX5的电池系统完全不需要用户操心什么。在质保方面荣威为eRX5提供8年12万公里的超长质保周期，并且在质保期内还承诺电池组一旦出现30%的衰减现象，厂家将无条件为车主更换全新的电池组的政策。这些售后的保证，完全可以解决多数消费者的后顾之忧。

动力部分的优势可以说是eRX5的“内在美”，而相比eRX5那些只有内在美的竞争对手来说，eRX5做到了“内外兼修”。在荣威独创的“律动式”家族化设计理念下，eRX5有着前卫且出众的外观设计。简约的内饰风格，在大面积软质材料以及全液晶仪表和大尺寸中控显示屏的配合下，既彰显豪华沉稳，同时又不失科技感。高颜值的整体设计，也让eRX5成为了一款“老少皆宜，男女通吃”的车型。

在今年补贴下降等不利因素的大环境影响下，荣威eRX5的销量自开年以来完全没有受到任何影响，相反eRX5的销量快速爬坡节节攀升。1-4月eRX5的销量平均环比增速超过了200%，3-4月连续获得全国插电式混合动力SUV车型的销量冠军，仅4月一个月eRX5就售出了2568辆，销量远超同级别竞争对手。在高销量的背后足以说明eRX5的综合实力得到了更多人的认可，更多人愿意像我一样信赖并选购eRX5。日前，荣威eRX5成为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV，包括同类产品荣威ERX5在环青海湖电动汽车挑战赛总计13个项目的比拼中包揽了10项第一。7月12日，北京市经信委公布了第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第三批）》，纯电动互联网SUV荣威ERX5榜上有名。荣威ERX5续航里程超400km，扣除补贴后售价近20万元却能享受到50万豪车的驾乘感受、以及便捷的互联网科技，将为北京消费者带来高品质绿色出行的新选择。这也间接的看出上汽荣威的造车技术和车辆品质，在整个行业中走在了最前沿的位置。

现在总结来看，eRX5作为一款紧凑型插电混动SUV，其动力系统的优异性在同级别车型中自不用说。单凭比同级别更低的购车成本，以及更方便的省心的用车感受这两点来说，eRX5不仅是同级别车型中的佼佼者，更是新能源车型中的佼佼者。如果你是一个潜在的新能源车用户，那eRX5值得你考虑。从上海路面上eRX5较高的“出镜率”就能看出，它的品质值得你信赖。