相信各位对《淘金热与牛仔裤》这个著名的商业小段子都耳熟能详,讲述的是在美国大淘金时代,淘金失败导致破产的兄弟俩,却在矿区卖极为抢手的牛仔裤而大发横财的故事。如今,田波带着他的云快充团队,在众多充电桩运营商已陷入泥沼战之时爬上岸,转身开始专注充电桩的第三方运营平台,完成从“淘金者”向“卖牛仔裤”的转变。

对于发明牛仔裤的兄弟俩来说,淘金不如卖牛仔裤赚的多。

田波和他的云快充在做什么
不少人其实对田波和他的云快充要干的事情并不是特别理解,或者说没有深度了解充电桩行业,就不太懂他要干什么,在这里举个简单的例子或许可以让你茅塞顿开。
我们就用互联网建站来举例,多年前一个大公司要在互联网上建设自己的网站,提供网络服务,财大气粗的就去建个机房,弄一堆服务器自建自营;不那么有钱的中小型企业,至少也要托管几台主机,系统环境仍然也是自己搭建与维护。无论怎样选择,公司都要投入不少资金和精力,并且还要面对服务器故障、存储空间满、数据丢失、备份失败或过期等棘手的问题。
现如今,阿里等公司提供云服务平台,各个有建站需求的公司就不需要再自行组建机房与服务器,在云服务平台上像点菜一样,就可以选择不同服务种类、空间、以及各种增值服务,实现以较低的成本完成平台搭建,同时还能享受到如热备份、网络峰值缓冲等诸多很实用的服务。

通过阿里云等类似第三方平台,可以将原本复杂而昂贵的建站运维,变得简单高效,成本又可控。

田波和他的云快充,就是要做充电桩行业的“阿里云”。除了国家电网等几个大型充电运营商之外,全国还游离着上百家中小型充电桩运营商,这些运营商分布在二三线城市的各个角落。有些运营商甚至只局限于某个二线城市一隅,建了百十个电桩供纯电动出租车或大巴车使用,每年也能有十几万的收入。

田波和他的云快充,要做充电桩行业的“阿里云”。

这些运营商如果自建充电桩管理及收费的网络平台,对自身公司来讲成本就会较高,维护起来也非常不便,甚至局限了未来自身的发展空间;对普通消费者来说,这种一个萝卜一个坑的方式,直接造成的不便就是:找桩难,结算乱,下载十数余个APP都未必够用。
田波和他的云快充目前想解决的就是这个问题。退出自己之前充电桩运营商的身份,停止自己安装电桩的业务,将之前一年多积累下来的电桩运营商经验,与自己相对较强的IT技术研发实力相结合,搭建一个充电桩运营商的“云平台”。所有中小型充电桩运营商至此不需要再搭建自己的平台,而是直接接入“云快充”平台,免费使用云快充提供的非常完善的充电桩运营后台服务。并且对于用户来说,云快充一个客户端就可以覆盖到众多散乱的中小型运营商的电桩,提高效率。

田波和他的云快充,就是希望用自己搭建的充电桩云平台,将运营商、用户、电桩生产商三者,从目前各自独立的状态融合到一起。

用破而后立打破发展迷局
作为中国最早进入新能源充电领域的企业之一,以充电运营服务起家的云快充具备从选择场地、采购充电桩、建设充电站、研发信息化产品、到电桩通过验收投入运营的全流程经营能力;先后在南京、苏州、无锡、徐州、高邮等地完成充电站建设97座、总功率达45000KW;累计充电使用量900万度,充电服务超25万次。

曾经的云快充也是一家充电桩运营商,日子过得也还不错,但若想获得更为持久的良性发展,此时必须对未来做出果断抉择。

但任何一个新产业总是会经历一个从不成熟到成熟,从不健康到健康,从粗放到精细的发展过程。在经营过程中云快充同样经历了其它同行企业所需要经历的种种问题。为了解决这些看似很基础的问题,云快充不断总结经验,优化运营流程,加大研发投入,放弃了自身既得的商业红利。对于一个没有上市公司背景,也并未吸纳大量社会资金的企业,若想获得更为持久的良性发展,此时必须对未来做出果断抉择。
摆在云快充面前的只有两条路,要么自身不做平台研发专心电桩的投资运营,要么放弃电桩的投资运营专门为别人做平台研发。但是市场上面对运营商,专业又好用的第三方平台又几乎没有,因此云快充最终选择了后者,借助自身运营经验和平台产品,为充电桩运营商和生产商提供一个更贴近市场的第三方运营平台,云快充共享平台随即应运而生。
用专业视角打破商业怪象
一款产品是否受到追捧首先取决于其自身是否足以解决问题。新能源充电领域具有高度专业性及独特的运营逻辑,面对各种复杂场景,做不到对现实痛点的谙熟于心就无法真正消除伴随行业发展所产生的经营阵痛,这也就是为什么有些运营商不惜重金外包定制开发平台却猛遭打脸的症结所在。
不同于传统外包制作平台,云快充共享平台在为合作企业省下巨额开发支出之余,还汇集了自身发展三年来实际运营的成熟经验,功能设置完全参照现实应用场景构建,并依托云服务平台实现了持续的版本迭代及功能维护,可快速根据市场变化推出后续服务,避免了应用与用户需求间出现脱节断层,让自身始终处于“好用”、“够用”的最佳状态,确保平台拥有极高的使用稳定性。
打破眼下运营商的困局
除功能紧贴现实外,云快充共享平台在产品定位上也有自身的独特考量。目前市场上的产品更多是2C的服务端,而运营商的问题却没有人来解决。没有好的运营商服务,则不会有好的充电客户体验。这句话既是云快充的服务逻辑,也是企业面向未来的方向审慎选择。
作为这一理念的践行,云快充在发布会上大胆承诺,目前平台所有功能均免费向合作方开放,最大程度上打消了运营商,尤其是尚处资本积累初期的中小运营商对于花费支出的担忧。只有运营商先用起来,并通过平台赚到钱,云快充才能不断的完善蜕变,更好的存活下去。云快充的破局之道便是将试错成本留给自己,从根源上帮助运营商甩掉成本包袱,轻装前行,在合作中快速扩充商业体量,尽早实现规模化运营。

除去对功能的介绍之外,恐怕“免费”是众多运营商最能看得懂的两个字。

从第三方角度 打破信息孤岛
在电桩的运营生态里,除了电桩运营商,还有电桩制造商和充电用户。三者信息彼此孤立,没有有效的渠道纽带分享信息、传递需求,是导致当下充电产业电桩运营效率低下,电桩产品同质化高,充电用户体验不佳的祸首元凶。信息孤岛的形成也严重迟滞了充电产业的自然演进。电桩运营商单方面想着跑马圈地,电桩制造商单方面想着多卖产品,用户单方面想得到更好的充电体验,在没有沟通的背景下,这只能是一个离目标越行越远的恶性循环。
而今,市场上也有不少平台产品尝试打破信息桎梏,但这些大多由电桩制造商、电桩运营商、汽车生产商开发的充电服务平台各自有着不同的利益诉求,本身就是竞争参与方,因此本质上便不具备破除壁垒的前提可能。
云快充准确锁定问题症结,通过转型真正实现了立足第三方的平台共享。不产桩、不卖桩、不建桩,专注于通过平台产品为大家提供服务,在打消各方顾虑的同时,还十分注重差异,依照生态中各方的不同需求,构建起功能多样的信息化产品矩阵。
目前,云快充共享平台已经完成了4款APP及3个后台的技术开发,分别是面向电桩运营商用来管理电桩的运营服务APP 后台;可实时监测和掌控所销售的电桩产品状态的电桩制造商APP 后台;可减少管理成本、进行故障预警的智能巡检APP 后台以及最终服务充电用户的2C服务APP。通过这些信息服务终端,云快充可携手运营商一同倾听用户需求,联合电桩制造商一道探寻运营商心声,让运营商安心做服务,让生产商专心做产品,让用户放心去充电,最终促动新能源汽车充电产业重新回归自身发展的良性轨道。

对于运营商来说,手机APP与PC站点均可以操作后台,了解自己电桩的运营和维护情况。

用平台化运作实现“云集”共赢
俗话说众人拾柴火焰高。在产业问题犹在,未来充满未知的当下,抱团取暖可被视作应对竞争的必然选择。以运营商为例,当前中国国内运营商的生存现状可以用小而分散、大而不强来形容,因为即便一家运营商体量再大也不可能密布全国所有区域,不现实,也不科学。

小而散在面对大型运营商竞争的时候,完全没有优势。只有抱团取暖才能扛过眼下的寒冬。

现在很多一二线城市都有几十家的电桩运营商,其中可能三四家大头共占据了40%的市场份额,如果其它小体量运营商单打独斗,各自都只能占据1%的市场份额,但是如果联合起来,将可以分享60%的市场份额,服务能力和引流能力都将得到质的提升。
行业发展到今天,跑马圈地即将成为历史,新的运营商将会不断进入,这一趋势谁也无法阻止,任何人都不可能在一个城市做到100%覆盖。因此,扬长避短,抱团取暖,用信息化做武器发挥各自优势,防止被大运营商边缘化才是中小运营商唯一可行的生存之道。求同存异,有效联合,价值最大。这便是云快充共享平台的创立初衷,也是“云集价值”理念的深刻诠释。
资金监管联手平安银行

平安银行上海分行网络金融部总经理陶琳表示,平安银行会配合云快充,对平台上众多电桩运营商的资金进行监管。

至于众多运营商最为关注的资金监管问题,田波表示云快充已经联手平安银行,由平安银行对云快充共享平台上的资金进行线上管理,做到资金按日清算,每日到账,确保平台资金的安全性和保密性。
结尾

恐怕这三句话,可以概括了田波对云快充的全部希望与诉求。

理想很丰满,现实很骨感。如何真正让全国上百家中小型充电桩企业对这个第三方平台产生足够的信;让用户习惯这个平台,保证平台电桩信息的真实、准确和完整性;同时还要面对资金监管、平台兼容性、企业的特殊需求与整体发展的平衡等众多问题;还有国家电网等大型充电桩运营企业的同位竞争;甚至未来可能的政策与市场环境的变化。以上这些都是田波和他的团队需要考虑和解决的问题。

创业不易,且创且珍惜吧。