19世纪末到20世纪初，这段时间对于交通工具的动力系统来说，经历了一次重要的过度期。那时人们将出行的交通工具，从马车逐渐过度到蒸汽车、纯电动车、内燃机车等等。在经历过一个混乱的时期后，内燃机车也就是今天我们熟知的汽车以众多优势脱颖而出，被人们一直使用到了现在。不过随着石油资源和环境问题的日益突出，如今又到了人们要改变汽车动力系统的时候，从内燃机逐渐转向纯电动以及其他更加清洁的动力系统。

或许看到这你会以为我又要聊跟汽车动力相关的话题。不过我想说的是你错了，因为今天我要聊的是汽车设计。在100多年前汽车刚诞生的那会儿，我相信任何一个人都不会知道今天的汽车长什么样。和100多年前的人们一样，我们也不会知道100年后的汽车会是什么样。不过我敢肯定得是，以后会有越来越多不可思议的汽车设计被设计师们带到现实生活中。

汽车的整体设计从起初3到4个轮子配上简单的车身，到后来可以遮风挡雨、舒适豪华，再到现在追求空气动力学、美感、运动化等等，它们在这百余年的发展历程中经历了无数次的改变，才最终以今天的模样示人。但细心的你一定会发现，基本上在上个世纪60年代以后，汽车无论是在外形还是内饰上的设计都已经固化。一类车型它们虽然品牌和定位不同，但整体轮廓基本上没有差异。

早期的很多汽车在车身尺寸上都很大，像上世纪30年代的凯迪拉克V16、克莱斯勒帝国CG等豪华车型的车身尺寸，甚至都堪比今天的全尺寸SUV车型。除此之外，很多汽车的车轮甚至是采用木质材料制成的。这些设计特征其实都是从马车上演变而来。到了后期，随着汽车制造业的进步以及对车辆性能的追求，汽车逐渐的形成了今天我们所看到的样子。从马车到汽车，可以说动力部分的改变直接影响了汽车的设计。
今天，有很多纯电动车型或是基于燃油车平台逆向研发而来，或是参照燃油车外形来设计制造，所以很多纯电动车型在外形上和燃油车并没有明显区别。但事实上纯电动车型相比燃油车拥有更加简单的底盘结构，这样动力系统和底盘结构的改变，也将势必影响未来的汽车设计。

首先底盘结构更加简单的纯电动车型，可以在机械结构部分节省下很大一部分空间。以特斯拉旗下车型为例，特斯拉的车型在车辆前后部都设有行李舱，而在这一点相比传统燃油车型仅有一个行李舱的设计，纯电动车型则可以极大的拓展行李舱空间，提升物品的存放能力。

除了因底盘结构所带来的空间优势以外，因动力系统的改变，纯电动车型在外观设计上也将有很大的拓展空间。就拿进气格栅来说，传统燃油车出于散热需求，进气格栅是必不可少的设计。而现在很多纯电动车型，为了突显自己纯电动车的身份，都将进气格栅采用了封死的设计。前不久刚刚交付的MODEL 3甚至在前脸的造型设计上，直接取消了进气格栅的设计。从这一点来说，或许未来很多品牌经典的进气格栅设计要就此成为历史，失去了功能性的进气格栅或许未来在纯电动车型上的存在价值就只有装饰作用了。

其实早期大多数的汽车厂商都不直接销售整车，而是出售装配好的车辆底盘，车主在买到车辆底盘后，再到一些Coachbuilder的厂商去定制与自己车辆底盘相匹配的车身。这种车辆销售方式其实也是源于马车时代，它的优势就是你可以按照自己的需求，来定制一辆独一无二汽车。不过随着后来流水线生产模式的诞生，各大汽车厂商从出售车辆底盘转向直接出售整车以后，很多Coachbuilder的厂商也就退出了历史舞台。但时过境迁，随着纯电动车型的普及，也得益于纯电动车型在外形设计更大的拓展空间。或许在未来，汽车厂商与Coachbuilder联合，为车主打造专属车型的模式又会回到汽车的销售模式中来。而到了那时，或许汽车将会有更大胆的造型设计。

我们在很多科幻电影里都看过汽车底盘可以随意升起，4个车轮可以独立升降切换行驶方向的画面。如果是以目前传统燃油车依靠半轴来传动车轮的话，这种科幻电影里的汽车或许永远都不会来到我们身边，但如果是换成纯电动车那可就不一样了。

保时捷品牌的创始人费迪南德·波尔舍，早在1900年便设计出了轮毂式电机，并在当年推出了纯电动车型“Lohner-Porsche”，当时该车仅在2个前轮配备了轮毂式电机实现了前驱。后来费迪南德·波尔舍将该车4个车轮都装上了轮毂式电机，从而实现了四轮驱动，这也是汽车史上第一辆真正意义上的四驱车型。去年，为庆祝宝马品牌诞生100周年，劳斯莱斯推出了“VISION Next100”概念车，这款概念车采用纯电力驱动，并配备了4轮轮毂式电机从而实现了四轮驱动。从这两款车上我们不难看出，100多年前纯电动车型通过轮毂式电机，轻松的实现了四轮驱动，而在100多年后我们普及新能源车的当下，轮毂式电机依然可以是纯电动车型实现四轮驱动更加理想的一种方式。不需要任何传动轴的连接便可以轻松实现车轮的驱动，而这种不需要刚性连接的特点，也让车辆的悬架有了更长的延展空间。未来轮毂式电机的应用，或许真的就可以将电影中的科幻场景带到现实中。

对汽车内部机械结构了解的朋友一定知道，汽车的机械结构可以说是“牵一发而动全身”。所以汽车的动力系统由内燃机转向纯电动之后，势必对汽车的整体设计有着极大的影响，这种影响或许在未来将会成为纯电动车型，给我留下的深刻回忆。又或许因为它们底盘机械结构的改变，使得未来的出行可以更加顺畅。我相信，对于纯电动车更大的想象还有更多，而且这些想象将不仅仅只存在于脑海中，更多的会被我们带到生活里。