近年来，全球各个国家和地区开始高度重视石油资源匮乏，以及因汽车尾气排放所带来的污染等问题。为了改善这些问题，一时间在全球范围内掀起了一股普及新能源车的热潮。在这之后，也有很多国家和地区相继宣布了禁售燃油车的年限。由此可见，传统燃油车正在淡出我们的视野，逐渐退出历史舞台。

而在一系列政府相关措施的出台，以及市场大环境的推动下，各国车企也开始积极的推动新能源车发展。在上个世纪90年代，率先以普锐斯开始推广新能源车的丰田，可以说是最早开始重视新能源车推广的车企之一。在全球范围开始普及新能源车的的大环境下，丰田更是在早年间就宣布了其未来将停产传统燃油车型，并主推混合动力已经氢燃料动力车型的计划。同时，丰田还在2016年11月成立了电动车业务部门“EV Business Planning Department”，由总裁丰田章男直接领导，未来丰田还将更专注于纯电动车的开发。

除了丰田以外，像沃尔沃、林肯、捷豹路虎等，国际知名汽车品牌也相继爆出旗下所有车型全面进入电气化，传统燃油车停产的相关计划和时间节点。而就在近日，梅赛德斯·奔驰也郑重宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售的计划。

梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。就此，梅赛德斯·奔驰成为又一家准备向全电气化转变的汽车厂商。

奔驰作为一家百年车企，同时又是汽车的发明者，在见证了汽车百余年的发展历程后。顺应时代发展，较早的做出了旗下车型全面电气化的计划，可见其品牌的社会责任感还是有目共睹的。但与此同时，相信很多奔驰的燃油车车迷们，在听到这个消息后可能会不禁唏嘘，惋惜奔驰的燃油车型就此划上句号。不过由此可见，随着各大车企相继宣布全面电气化的计划，消费者们也是时候该正视新能源车了，因为它们将是我们未来生活中不可缺少的一部分。

很多人吐槽新能源车没有燃油车开着舒服，没有燃油车某某优点等等。其实就拿国内目前主推的插电混动和纯电动，这两种动力的新能源车来说。从实际使用角度上讲，它们的使用方式并不会给你带来多么繁琐的习惯过程。相反，当你习惯了给车充电以后，你会发现给车充电和给手机充电没什么两样。而且恰恰因为充电的这个过程，可以为你节省下很大一笔用车成本。

插电混动的车型由于其更加接近燃油车的使用方式，所以也是国内目前接受程度最高的新能源车型，这一类车型最显著的特点就是动力强劲。由于这些车型的动力系统由发动机和电动机组成，所以很多车型的混动综合最大功率都轻松的达到了200匹马力以上。这就相当于很多采用2.0T发动机车型的最大功率，而在使用过程中，由于可通过外部充电的优势，所以使其纯电动续航里程更长，大幅度的降低了车辆的百公里油耗。只用1-2L油，既可以达到2.0T以上发动机的动力输出，还可以大幅度提升燃油经济性降低用车成本。

另外，插电混合动力车型多数还可以一车两用。上下班通勤可以完全使用电力，来充当纯电动车型。长途出行游玩，在发动机介入工作后，既可以提升续航里程，同时混动系统还不会带来过高的油耗，可以说是一举两得。

而相比插电混动车型，纯电动车型在用车成本上要更低。同时纯电动车型由于并不需要传统变速箱来传动，所以动力输出更加线性均匀，多数纯电动车型相比同级别的燃油车，在动力输出以及加速响应方面都要有明显优势。而且现在纯电动车型的续航里程也在不断提升，续航达到400公里的车型越来越多，未来纯电动车续航里程堪比燃油车型完全不是问题。另外从充电设施来说，目前国内推广新能源车的各大城市，都在广泛的建设充电桩，从充电桩的数量来看完全可以满足现有新能源车的使用。在北、上、广、深这些一线城市，充电桩的数量不仅完全可以满足现有新能源车的使用，而且电桩的数量甚至是新能源车保有量的几倍，所以现在消费者购买新能源车完全不必担心充电问题。

从国内的政策来看，目前在多地购买新能源车可以享受多从优惠。国家补贴、地方补贴等，这些优惠政策为消费者省下来的钱，甚至足可以买一辆车。未来可供我们选择的燃油车将越来越少，燃油车在逐渐走下历史舞台的同时，如果你仍然排斥新能源车，那最终吃亏落伍的肯定就是你。