在动力系统方面，E200的动力系统搭载一台永磁同步电机，动力电池为三元锂电池组。电动机最大功率为60kW，最大扭矩为160N·m，最高时速可以达到120km/h，综合续航里程为220公里。驱动形式采用后置后驱形式。

与整体年轻运动的设计风格相同，E200的驾驶感受也同时非常运动。同级别内出色的动力参数表现，后置后驱的驱动形式，配合上前麦弗逊后双A型的四轮独立悬架系统，让E200在同级别车型中成了“一枝独秀”。

E200的整体驾驶感受非常轻快，加速踏板的响应也很积极。由于采用后驱形式，所以E200在加速的过程中推背感来的更直接也更强。而且得益于纯电动车无需换挡的特点，E200的整体加速感受也非常均匀线性。

E200的转向助力系统和很多同级别车型相同，都是采用电动助力转向系统。在驾驶过程中，低速时方向盘转动起来很轻盈，像在泊车和出入停车场等，需要频繁打方向的时候转动非常轻松。而在高速时，转向会稍微沉一些，高速稳定性不错。不过转向系统的操控感受相对一般，指向性和路感的回馈还有提升的空间。

E200的刹车在初段踩下去的时候很软，刹车的力度也较轻，这也是很多纯电动车型的一个共性问题，刚上手时需要习惯一下。不过相比其他车型，E200的刹车踏板在行程中后段的刹车力度和刹车效果还是不错的，踩下去力度匀称且立竿见影。

在底盘方面，E200相比很多同级别车型显然是要更偏运动一些。在行驶过程中，悬架给人的整体感受有些偏硬。不过整体性还不错，每次在过减速带的时候，车内听到的都是干净利索的“砰砰”两声。

此外，在激烈驾驶时，E200的悬架对车身的侧向支撑也非常不错。车辆在高速入弯出弯时，车身侧倾较小，极大的减小了驾驶员的操控难度。

可能很多人会觉得后驱车不好控制，雨雪天气路滑不好操控，但这些问题在E200上则完全不必担心。E200的轮胎尺寸为195/50 R15，这个尺寸远大于同级别车型的轮胎尺寸，达到了紧凑级车型的水准。所以更宽的轮胎带来了更好的抓地力。另外，E200还配备了ESC车身稳定系统，这在同级别车型中也是少有的配置。即提升了驾驶安全性，更打消了很多用户担心后驱车不好操控的顾虑。

除此之外，E200还配有ECO模式。在ECO模式下车辆的整体驾驶感受会变得稍微柔和一些，加速踏板的响应也变得“慵懒”了一些。不过整体感受还是不错。

总结：
用“精品”一词来定义某件事物，并非这件事物一定要做到所谓的精致才行。像众泰E200，它以出众的整车设计，迎合了不同年龄段人群的审美。在功能配置方面又丝毫不吝啬的配备了一系列同级独有的配置。而在驾驶感受方面，出色的动力系统和后置后驱的驱动形式，让所有开过的人都能留下独有且深刻的印象。所以，总结起来众泰E200绝对是一款有着诸多优点，“老少皆宜，男女通吃”的车型。不管你是以什么样的方式接触它，最终它都能够让你萌生向往之意，那这就是正是一款真正的“精品”，而众泰E200正是这样的一款“精品”。