外观：外型上的设计非常具有吸引力，智慧蓝 高雅白经典搭配，蜂巢式前格栅、一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感。LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋极富吸引力，在今天在试驾过程中不时的有人过来询问，不能否认这款车的外观新引力比较高。
续航： iEV7S搭载的是一台功率为85千瓦，峰值扭矩270牛·米的电动机， 0-50公里加速小于4.5秒，100公里加速12秒。最高车速130公里/小时，每度电行驶≥ 7公里，综合工况续航不低于280公里，等速60公里/小时最高续航350km。
充电：快速充电80%只需1小时，快充1.5小时可将车辆充满，慢充8小时可将车辆充满。这个充电时间在市场上主流车型中不算快，但确实保证了电池的持久性与安全性。
电池： 江淮iEV7S电池能量达到39度（千瓦时），密度高达125Wh/kg，液冷电池技术确保了电池包的温度在10-35度之间并且不受户外温度的影响，极大的保障电池的活性和续航。并且搭载的比克电池在装车电池中保持着0事故的事实，厂家给予车辆电池、电机、电控8年15万公里质保周期，绝对让车主吃了一颗定心丸。
单踏板能量回收：江淮研发的单踏板驾驶能量回收系统，只需松踩加速踏板实现加速和制动，与宝马i3的能量回收系统一样，能量回收贡献率高达17%。
无钥匙进入和无钥匙启动几乎成了高配车必装配置，该配置极大地解放了双手。iEV7S自然也没有落伍，车门与后尾门都可以按下黑色按钮轻松开启车门，让车辆步入了高配车型的范围里。
多功能方向盘这在纯电动车型中很常见，但在这个小型SUV这一分类的车型中，定速巡航确实不多见，该配置让高速行驶时安全性和舒适性有了提升，而这个配置也标志着江淮iEV7S是一款可满足长途驾驶的车辆，已无可厚非。
在车辆进入一个狭小的空间时打开360度全景影像，让你清楚你所在的位置，防止车辆出现剐蹭等情况，这是很多人喜欢360的一部分原因，iEV7S就拥有该配置，而且还专为该功能设置了一个单独按钮，让方便来的更快捷。
俗话说没有自动驻车的电子手刹是不完整的，这两个配置iEV7S全部给你配备齐了，解决了你忘记刹车的后顾之忧。在开启状态下，车子停稳后自动驻车系统就会介入，避免出现溜车现象，而踩下动力踏板驱动车子时，自动驻车就会松解开，让驾驶轻松自如、一气呵成。
iEV7S已经成为一个智能终端：智能语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统等智能配置，通过这些智能化的配置，可以给消费者带来易驾、乐享的驾乘体验乐趣。
在操控性方面，江淮iEV7S打方向非常轻盈并且转向及其细腻，方向盘也会随着车速增加从而加大转向力度，这个力度并不大，女性车主也可轻松胜任。
经过德国工程师调校的刹车系统与底盘真的富有几分德系车的味道，踩下动力踏板车辆也略有延迟但很快就会像脱缰的马一样飞跑出去，胜出传统燃油车2.0级别发动机，虽然动力强劲，但遇到扎实的底盘，车辆表现非常稳，即便是弯道中车辆晃动也非常的小。
日系较软的刹车众人皆知，但iEV7S的刹车即不像日系那么“不踏实”也不像德系车那么硬，介于日系与德系之间的力道，我很喜欢，而且随时保证车辆有刹车的力道反馈，让驾驶者更有信心。
另外底盘还是比较整的，对比两不靠的刹车，更像德系的调校，过坎显得比较硬，毕竟有着1.835吨的体重，如果过软舒适性肯定支撑力大打折扣，经过德国工程师的调校，最大限度的中和了软硬问题，并彻底解决了纯电动车起步冲的情况。
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