众所周知，插电混动车型被广泛称为可替代燃油车的过度车型。而目前，这一分类的销量正迅速的增长着，吉利帝豪PHEV应时而生，至少覆盖了自己的市场阵营。
帝豪PHEV预计于11月10日正式上市，补贴后价格区间为13~15万之间，共有三款车型，分别为进取型、精英型、尊贵型。这样推算中间精英型价格约为14万左右。这款车型上市之后，我们又增加了新的选择车型。

吉利凭借着帝豪EV的成功，有着非常不错的赢收。插电混动车型的推出仍然延续纯电动车型的外观、内饰设计，性价比仍旧是该车型的主打方向，但与新推出的车型相比，这一设计已经略显审美疲劳，新能源用户是可以接受新鲜事物的年轻人，一直没有更新的帝豪外型有些老瓶装新酒的架势，但车型高度由帝豪EV的1495mm降为1492mm，其他数据相同（帝豪PHEV4631x1789x1492mm，轴距2650mm）。

外观没有新意内饰如何大家应该也很明晰了，也同样采用的老款内饰设计，为什么没有采用燃油版帝豪的内饰，想必吉利并没有完全认真对待新车，或者说想给自己留一些后手，来激发消费人群的购买，或许新设计将从帝豪EV开始吧。

中控台上部空调出风口配有镀铬材料装饰，车型具有倒车影像、上坡辅助、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、车联网等时髦配置。

从车型的价格上看，帝豪PHEV并不占多少优势，或许给自己留有降价空间，纯电车型那么深入人心，难道插电混动车型就那么没有新意吗？不是，下面我给大家介绍下这款车型的新意。

EV＋：长按EV键，释放电池保留电量，可增加车辆续航里程。大家都知道动力电池即使在电量耗尽的情况下也会为保护电池留有一定的电量，帝豪PHEV推出了EV＋功能虽然可提升电池电量，但我并不建议同学们经常使用该功能，原因很简单，延长电池寿命呀。

驾驶模式：同时在每种驾驶模式下都有ECO、NORMAL和SPORT三种操控模式，使得整车具有丰富的驾驶模式。

驱动模式：车辆具有EV和HEV两大驾驶模式和强制充电、动能回收等模式，强制充电是帝豪PHEV的突出特色。

E-CVT无级变速箱

动力由一台1.5L汽油发动机＋双电动机组成的动力系统

充电时间为3.5小时

新车搭载一套由一台1.5L汽油发动机＋双电动机组成插电式混合动力系统，采用了11.3kWh的三元锂电池官方综合油耗为1.5L/100km，最高车速为175km/h，传动装置采用了E-CVT无级变速箱，官方纯电续航里程为61km，综合工况续驶里程是705公里。