近日，在杭州举办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上，零跑汽车的第一款纯电动车型产品-零跑S01两门四座纯电动轿跑车正式首发。不过在介绍新车之前，我想先讲一个两位掌柜改行卖包子的故事。
两个包子店掌柜的故事

我们今天的故事，从开包子店的两个掌柜身上开始说起。

从前有一条街，卖包子的店铺特别多，因为大伙儿生意都挺好，所以准备开新店的人也越来越多。有个老赵以前是开肉铺的，这条街上有好几家包子铺的肉都是老赵供货。以前卖肉攒了不少钱，足够开包子店用，虽然不太懂和面，但因为是肉铺掌柜出身，非常熟悉各种肉类的口感和特点，就请了几个厨子自己和面做包子。并且还在街里弄了块地，自己出钱准备改个门脸房卖包子。
还有一位老何，以前是修鞋的，看包子店生意好就动心眼打算学人家开包子店，但是一没钱、二没手艺怎么办？何掌柜心眼够用，先是到处跟人借钱凑本，接着又偷学了些做包子的皮毛。看着歪歪扭扭的几个包子就觉得自己出师了。虽然租了个门脸房，但总觉得装修进度太慢耽误赚钱，就跟隔壁另一家生意不怎么样的包子店掌柜商量：在你们店里用你们的伙计做包子，使我的配方打我的招牌卖……
如果此时街道管理委员会准备给新开业的包子店发营业执照，但是这两家店却只能发一份营业执照，各位客官你觉得应该发给谁呢？本篇文章的最后，我会来解释这个故事，现在我们先来看看这次杭州展会上亮相的零跑S01纯电动轿跑车。
零跑S01纯电动轿跑车

零跑S01两门四座纯电动，最大续航360公里，预计售价20万元左右，2019年3月份正式上市。

说到零跑这个品牌，恐怕绝大部分人都会感到陌生。我们需要说一下他的东家-“大华股份“。作为全球安防行业排名前五、国内安防及智能监控领域龙头企业，大华股份与我们的生活息息相关。马路上拍摄违章的摄像头、安检设备、高清监控系统，甚至停车场的进出车牌拍照系统都有大华的身影。而零跑汽车则是大华股份投资的，专注于新能源汽车，智能交通与自动辅助驾驶的汽车公司。新公司成立于2015年，2017年3月正式发布零跑品牌。

大家可能在无意间就使用过很多大华的监控系统，比如停车场的无人值守系统，通过摄像头拍摄车牌并自动识别车牌信息的软硬件系统，就是大华的产品线之一。

我们还是说回零跑S01这款纯电动轿跑车，新车外观尺寸为4075x1760x1380mm，轴距2500mm。与当下新能源车热衷于SUV或三厢轿车的策略不同，零跑汽车的首款产品选择了A0级的两门四座电动轿跑车型，目标群体定位在年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车，为驾驶者带来更安全、更舒适、更时尚的良好驾乘体验。

从车身侧面来看零跑S01的确有轿跑车的溜背造型，但车尾后部下端的处理略有些潦草。如果能修改尾部保险杠的造型，营造出更加沉稳的观感应该会更合适。

车尾部的设计形成一个贯通左右的横盾形结构，与前脸的造型相互应。全景天窗一直贯穿整个溜背车身。

新车在内饰上采用了环抱式座舱设计，阶梯式中控台层次感丰富，中控台上方的一体化中控大屏尤为引人注目，由两块10.1英寸的高清液晶屏组成，包括全液晶仪表盘以及多媒体触控屏。

主副驾驶座椅均采用仿赛车式高背座椅，并且正副驾驶席均采用电动调节。

电池使用18650形式的电芯，能量密度达到130Wh/kg，电池容量36度电。18650的电池电芯目前分别由比克、联动以及松下提供。

每个18650单体电芯都单独由一段铝丝与电池包的一端电极相连。一旦单个电芯过热铝丝就会自动熔断，防止电池包内的其它电池被牵连，出现安全问题。

电池箱外壳采用首创一体化铸铝工艺，在保证外壳强度的同时，使箱体总重减少40%。

零跑S01还搭载了全部由自己研发的，全球首创的一体化电驱总成。将驱动电机、减速器、控制器三位一体，实现减重30%，体积缩减40%，系统效率高达93.6%，优于同行91%的水平。其最大功率将达到125KW，峰值扭矩高达250N.m。

零跑S01减速器的拆解展示。减速器与电机共用一个壳体，不仅让整体结构更加紧凑的同时，还减轻了壳体的重量。整体系统集成后，实现减重30%，体积缩减40%。

由于使用了五合一的驱动总成，使得减速器的左右输出半轴会受整个总成在发动机舱内布局的影响，加之电机驱动直接放出最大扭矩，所以在之后车辆动态测试的时候，需要注意避免扭力转向(或称扭矩转向)的问题。

小贴士：因为绝大多数前驱车的前差速器都不在车辆正中央，总是略偏在一侧，造成左右两根传动半轴的长度不同，转动角度也有所差别，传到车轮上的动力也就会有细微的差异。当大马力车型急加速的时候，两侧前轮的动力输出不均，导致车辆急加速时发生偏转，类似跑偏的效果一样，这就是所谓的扭力转向。