广丰第八代凯美瑞隆重上市，车型分普通版、运动版及不插电混动版，全系售价17.98-27.98万元，其中双擎混动2.5HQ旗舰版27.98万元、2.5HQ豪华版23.98万元。今天我们着重关注一下丰田凯美瑞不插电的双擎混动版车型。

目前市场上正在热销的这一代凯美瑞已经开始在年轻化、潮流化、时尚化方面进行尝试，效果貌似还不错，因此这次上市的第八代全新凯美瑞继续创新求变，无论是看见还是看不见的地方，变革都犹如脱胎换骨一般。

第八代凯美瑞使用丰田的TNGA平台，即Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构）。真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，核心部件全部采用最新技术，使第八代凯美瑞成为真正意义上的、彻底的全新换代车型。

外观惊艳而不激进
要说全新凯美瑞混动版的外观，真可谓惊艳，但是相比如铁血战士般的丰田埃尔法MPV来说，又不那么激进，真可谓张弛有度。

全新凯美瑞的外观全球基本统一，不再区分日版、美版及中国版。只是分普通版与运动版，从外观上可以看到明显的区别，而混动版的外观则与普通版造型保持一个风格。

运动版除了一个肥厚的中格栅前唇之外，还有一个仿雷克萨斯气质的纺锤形镂空中网，猛一眼看上去还以为是丰田锐志改款了，不过这样也好。据说一汽丰田的锐志停产了，原本想买锐志的朋友可以转来看看新凯美瑞。

但无论怎样，都比激进的丰田埃尔法要柔和许多。全新埃尔法简直就是异形大战铁血战士里的外形铁血战士。

全新混动版凯美瑞的大灯造型更为狭长，三条日间行车灯带非常醒目，远近光灯均带透镜。

从侧面看，发现全新凯美瑞竟然有些许马自达魂动设计的味道，那种流线型的车身，以及仿佛触手可及的肌肉感都与老款凯美瑞大不相同。

尾部造型感觉是现款凯美瑞扁平化之后的结果，尾灯与头灯一样变得更加狭长。

对于市面上的中高级车，我们做一个简单的车身尺寸数据对比。

不插电混动版只有一个排气口，位于车辆左侧。

而运动版车型则在双侧都有排气口，而且是4出筒式，视觉效果很到位。

按照丰田的传统，混动车型的车标都带有蓝色包边，并且车尾部的BYBRID标识代表着混合动力车型的身份。

左右前门外侧与车外后视镜相邻的部分，还有一个凸起，起到扰流的作用。在雨天行车时，通过扰动气流来减少落在车窗和后视镜上的雨滴。

和美规凯美瑞比较，因中国法律规定而增加的方形前雾灯，可能是车头外观方面最大的区别。

混动版车型采用单色多条幅轮毂，轮胎选用邓禄普的SP SPORT MAXX TT运动旗舰型轮胎，此胎的定位是帮助高级跑车发挥强劲动力，轮胎型号为235/45 R18。