在即将开幕的广州车展上，路虎将发布新款揽胜运动版车型，其中就包括了插电式混合动力车型P400e。而今天在车展前夕，我们独家拍到它的厂商内部试装车，先带大家来一睹它的变化。（注：由于我们本次拍摄的是试装车，因此它在部分细节处理上与量产版车型会有所差异。）

揽胜运动版插电混动车型的外观造型与汽油版基本保持一致，它采用2.0T发动机 85千瓦电机的组合，最大综合功率404马力，最大扭矩640牛·米。

LED大灯是全系标配，造型比老款更显精致，在此基础上消费者还能选像素式激光LED大灯。

这台试装车的中网采用的是光板塑料，据悉量产车型此处会换成高亮黑色烤漆材质。充电口位于格栅左侧。中规版本车型都将装备的是“国标”接口。

车尾造型与汽油版相比差异甚微，双边共两出的排气管造型得以保留，由于是试装车，它的车尾并无任何车型标识。量产版车型会带有“P400e”字样。

中控台造型与老款保持一样，但细节设计特别是中控区域则采用了与揽胜星脉类似的双屏设计，看着很有科技感。

中控部分采用了两块10英寸触控屏取代了原来的实体按键，上面屏幕主要用于导航、多媒体等内容显示，下方则可以控制空调、座椅等功能。

当然，作为一款插电混动车型，它还有不少独享的显示功能，包括车辆的能量趋势图、能量消耗分布以及各种驾驶模式的选项。

除了中控双屏外，它的方向盘控制按键、后视镜控制按键也都采用了这种整体式按压加黑色镜面设计，视觉效果非常炫。不过由此带来的留指纹问题无法避免。

全液晶仪表盘的尺寸为12英寸，与汽油版车型相比原本右侧的转速表变为了能量走势表，可以显示动能输出与制动力回收等信息。

座椅造型它也与老款基本一致，不但版型很养眼，而且实际的乘坐感受也非常不错。后排空间虽然不及新发现宽敞，但座椅本身乘坐舒适性在其之上。

后排可选装内置头枕内的8英寸屏幕或图上这款10英寸外置触控屏幕。此外，空调控制区域也换装了与前排类似的款式。

动力方面，它采用了2.0T Ingenium汽油发动机 85千瓦电机的组合，最大功率为404马力，最大扭矩为640牛·米。官方0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速为220km/h，纯电续航里程为51公里。

尽管是台插电混动车型，但它的最大涉水深度与汽油版车型一致，依旧为850mm。发动机进气口位置非常高，位于左前翼子板上缘。

容量为12千瓦时的锂电池组安装在后备厢下方，因此它的后备厢高度会较汽油版车型矮了大约10公分左右，纵深和宽度没变。同时备胎也被补胎工具所取代。

充电方面，官方介绍使用标配的家用充电电缆，7.4小时可将电池充满；如用专用壁挂式充电器或公共充电桩，充满只需2.3小时。

在拍摄时，我还在封闭场地内简单体验了一下它在低速时驾驶感受。正如很多混动车型一样，纯电模式下表现极为安静和顺畅，而且就算是由于电量不足发动机偶尔介入瞬间，整体动静也比较轻微。当然，更多试驾感受，还待日后我们拿到测试车后再与大家分享。

总结：揽胜运动版插电混动车型从数据来看，它的表现也很令人满意，对于主要用于城市代步的消费者来说，我觉得它比3.0 V6机械增压车型更值得推荐。当然，如果在诸如上海这样的限牌城市，它还能拿到免费新能源专享车牌的话，这将是个强助攻。