中国人多，北京人也多，所以北京做什么事情都要趁早。现在的新能源车处于起步阶段，各种配套设施都在完善，新能源车可能您还不如眼，但如果成熟之后未来可能就高攀不起了，现在的电动车号牌还是排队阶段，等补贴退坡之后新能源或许沦为摇号的地步。但目前号牌是不能买卖的，号牌不能升值，不过确实是稀缺资源。

2018年北京全部汽车指标有10万个，新能源指标将与燃油车指标持平，保持1：1的了比例，也就是说明年的新能源车总量会放5万个。但目前为止排队等待新能源指标的人数，已经超过了明年要发放的指标数，所以即便您现在排队新能源指标的话，最快也得2019年才能轮到您了。

稀缺资源都是比较抢手的，那么如果您有了新能源指标，买什么样的电动车占这个号比较好呢？这样的车必须实用，也就说日常代步好开，而且价格又不贵，这个是根本。我觉得奔奔EV比较适合，这款车是目前打造的最像燃油车的一款车，而且在空间和驾驶上都很贴近燃油车的日常的驾驶习惯。空间表现、舒适、操控比较均衡，所以目前口碑和销量也都不错，可以说这款车是目前为止微型电动车的首选。

其实占号代步购买最低配售价5.98万的就用了，不用占用太多钱，平时代步用也不难开，比较值。长安奔奔EV带快充，在北京有快充去哪都方便，另外车型历史比较长，品质方面和技术方面也相对成熟。

长安奔奔EV的车身尺寸为3730×1650×1530mm，轴距为2410mm。虽然是最低配车型，但车身尺寸保证了后排的空间不会缩水，在这方面奔奔EV绝对是微型车的“鹤立鸡群”。

奔奔EV内饰的红、黑配非常经典，空间利用率非常高，整体的布局也比较年轻化，黑色座椅搭配一些红白黑线条的设计，有些像“黑客帝国”绿色代码光带一样神秘。车辆的乘坐空间表现还算理想，毕竟是小型车级别，空间够用，但肯定不够大。后排座椅按比例放倒后后背厢空间就很突出了，至少比不能放倒要强很多。

虽然是低配车型但安全配置并不低如：主副驾驶安全气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS/制动力分配/刹车辅助等为全系标配，从这点看做的比较厚道。另外，遥控钥匙、铝合金轮毂、行车电脑显示屏、前后门窗电动调节、大灯高度调节、USB接口、手动空调这些配置已足够日常使用，代步占号要太多的配置也没啥用，多花钱在不实用的配置上个人觉得不值。

动力上，长安奔奔EV搭载了一台最大功率为55千瓦，最大扭矩为170牛·米的永磁同步电机。电池组容量为23.2度，，快充0.5小时，慢充8小时可充满，可让奔奔EV行驶180公里。
总结：车辆肯定以出行为主，其余那些自动空调、中控液晶屏、电动调节座椅等功能都很像奢侈品，属于锦上挑花的装扮，所以务实的讲：车的根本功能有了，其他配置看个人喜好，有更好，没有还少花钱了不是。