有些人说电动汽车一到冬天就歇菜！因为电动汽车取暖是消耗车内唯一的能源──电能，对行驶里程影响较大，不像汽油车是靠发动机冷却液散热取暖，对行驶里程几乎不构成影响。电动汽车的电能都去给车内取暖了，那还能有富裕的电能供电机使用，保证充足的续航里程吗？编辑部的水哥最近就遇到这样的问题。

水哥这一阵的代步车是低配版的长安奔奔EV，续航里程180公里，但最近天越来越越冷，开车时总是纠结到底开不开暖风，偶尔开一下等到车热了立马关掉。恰好编辑部新同事李响有一辆汽油版的奔奔，每次看到水哥这么累就笑而不语。

为了打消水哥的疑虑，我把长安奔奔电动版和汽油版约到一起，看看这两车在室外环境相同下使用暖风制热，效果会有多大偏差。计划将电动奔奔分别全程开暖风和不开暖风各行驶100公里，看看里程究竟会偏差多少。

从两车出风口吹出热风的速度上看，区别不大，如果汽油奔奔在行驶开暖风，由于发动机负荷增大，冷却液温度上升会快一些，热风就相对早一些产生。不过这方面不是本次测试的重点，开暖风行驶时，续航里程究竟会变成多少才是我们关心的。