2016年10月，财政部一纸处罚书，因骗补，力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格被取消。但是，近日金帛关注到力帆发布公告称，已于 2017 年 11 月 22 日收到2016 年 新能源汽车推广应用补助资金2,214 万元。不是已经取消了2016年补助，那么这又是哪来的两千万补助？

事实上，骗补风波中，力帆被取消的是中央财政补助，而此次力帆收到的新能源补助却是地方补助，两者并不矛盾。关于力帆的骗补风波，虽然力帆予今年5月恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，但是受骗补影响，力帆2017年前三季度整体销量暴跌，1-10月新能源车共售出3,648辆，同比降幅达21.62%。不过，栽了骗补跟头之后，力帆迅速整顿收拾，并积极部署新能源领域，大力推进新能源共享汽车。看起来，力帆骗补风波已翻页，但是力帆真的能从骗补风波里走出吗？
“骗补”风波遭惩罚 最新补助已到账
2016年10月10日，力帆发布消息称，其子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》，其中指出力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

除此之外，2017年上半年力帆也仅收到政府补助 924.81万元，其中，收到新能源汽车补贴仅为12万元。一直到今年5月，力帆汽车才恢复申报新能源汽车推广应用车型资质和补贴申报资质，这才有所改变。在11月17日的公告中，力帆称自2017年7月1日至2017年9月30日，共计收到政府补助13,119,290.08元，其中涉及新能源汽车补贴338万元。
虽然力帆因为骗补被取消2016年中央财政补助，但是力帆并未被取消地方补助。近日，力帆发布公告称已于 2017 年 11 月 22 日收到重庆市经济和信息化委员会拨付的 2016 年 新能源汽车推广应用补助资金(地方补贴)2,214 万元。此次补助收到的款项将直接冲减力帆已销售新能源汽车形成的其他应收款,改善公司的现金流。
为何要将这笔资金用来改善公司现金流？这就得从力帆的重新布局新能源说起。
力帆再拾旧山河 还得从新能源开始
据了解，在骗补落下实锤的前一个月，力帆骗补消息就已经流出。当时力帆股份跌幅达5.36%，市值蒸发超过6亿元。实际上，受骗补影响，力帆2017年前三季度整体销量暴跌，1-10月新能源车共售出3,648辆，同比降幅达21.62%，归属上市公司股东净利润同比减少8,773万元。
原来如火如荼的新能源汽车经此一事，销量惨淡。而一直以来，力帆的传统燃油车的表现就不抢眼，力帆汽车今年1-10月总销量仅达到去年总数的69%，其中传统动力车共售出89,051辆，同比下降8.39%。显然，在当前的自主品牌传统燃油车市场，力帆早已不在主流之列。想要重整山河，还得从新能源开始。

于是，力帆迅速整顿收拾，全面布局新能源。新一届力帆实业（集团）股份有限公司董事长牟刚谈到未来力帆汽车发展时说：“未来公司将有两大战略，一是新能源战略，二是全球化战略。现在处于一个互联网、共享经济、大数据、云计算等发达的时代，一定会孕育出伟大的企业，而力帆将是这个时代最好的代表。”
在力帆近日刚刚结束的股东大会上，牟刚表示，力帆股份已经确立了以新能源汽车为主的发展战略，未来将坚定不移的推行下去，而这一战略的着力点将是共享汽车。公司拟参股15%比例的盼达用车（公司大股东力帆控股为控股方）是目前国内共享汽车的龙头，今年投放市场规模将达到1万辆，明年将达到5万辆，最终形成30万辆电动共享汽车的规模。
正因如此，力帆目前急需现金流以维持公司稳定运转，这才有了要将补助用于改善现金流一说。
不过值得注意的是，目前盼达用车所采用的新能源汽车主要采购于其母公司力帆汽车，而随着新能源补贴资质恢复申报，涌入新能源汽车的资本逐渐增多，对于力帆而言，将面临更加激烈的竞争。但是，对于盼达用车分时租赁业务的模式，力帆股份认为只要达到一定规模之后，盈利是不成问题的。
不管怎么样，在认识到自身条件不足的情况下，力帆选择新能源汽车作为突破点，积极拥抱新兴业态的风口是没错的。未来能不能从”骗补“风波中走出，还要看力帆在新能源上能走多远。