随着蔚来ES8纯电动SUV上市日期的临近,近日有媒体抢先拍到了该车的实车套图,从而让我们有幸第一时间详细的欣赏到实车,该车预计在12月16日在北京五棵松体育馆举办NIO Day蔚来日正式发布,届时蔚来ES8将正式公布售价,并且公布车型性能及充换电等细节。目前保密工作很到位,只知道售价将是特斯拉MODEL X的一半(MODEL X售价83.6万元起),NEDC工况下续航里程355公里。

蔚来ES8由江淮进行代工生产,但所有监管均由蔚来自己人担任,从车型外观看ES8的体型非常宽大,采用双色车身设计,腰线也比较高,这两点符合目前的流行趋势;为最大限度的容忍车内空间,所以外观必然做出妥协,轮眉以上腰线显得有些僵硬,像一刀切的感觉;显然该车型没有过多的追求流畅性,但李斌曾透露,ES8的风阻系数是0.29,作为SUV来说是比较不错的成绩。

ES8是目前唯一一款国内独立研发的全铝车身设计,车身航空铝合金覆盖率达96.4%,是国内最高水准;两个前轮极限的拉伸至左右两角也是为了车内空间考虑,这样的设计得益于前悬挂的双叉臂结构,而后悬挂则采用的是多连杆结构,这样的搭配让车辆舒适和运动得以兼容,但之前宣传的空气悬挂不知道是否会出现在量产车上;从曝光的参数表上得知,该车长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm,在轴距和高度上非常具有优势,第三排座椅自然就有了富足的空间。

前脸的姿态表现的很凶猛,这与尖锐的棱角设计有关,“X-Bar”造型装饰,金属质感很强烈,让人时刻感觉到它是一款“重量”级选手,但其实该车的重量仅为2460kg。目前了解到ES8前进气格栅可控制开闭,迎合大家根深蒂固的进气格栅固有想法;并且可以看到用于主动巡航和主动制动的感应雷达(黑色方块)和前置摄像头。

很多车型日间行车灯都设计在LED大灯的下方,形成一个泪眼汪汪的灯带,有些卖萌嫌疑。但ES8却是设计在了大灯上方,形成一个“复眼”的造型,这样的造型不能很快被人接受,好在比较扁,看着并不那么刺眼。

雾灯的棱角直上直下很显眼,旁边安放了车身同色的雷达感应器,要知道不同颜色的体现出来这都是要合算成本的。(虽然蔚来被公认为不差钱吧)

相比较,后尾灯则显得简单的多,“心跳曲线”分体造型,一根灯带一带而过,有点轻描淡写的味道,但又恰到好处。

蔚来ES8比较新颖的地方还有隐藏式门把手、4种可选择轮毂样式,左右翼子板处为慢、快充电口。

从名牌上确定了一些固定参数,如车辆由安徽江淮工厂代工,采用前后双电机设计,每个电机额定功率为60千瓦,承载人数为7人,这款实拍车型是2017年8月下线的等等。

蔚来ES8的中控设计是借鉴了路虎揽胜而来,但显然已经”出于蓝,胜于蓝”了,宽扁的中控台视觉上就很舒服,并也同样节省了空间,取消了手套箱之后,脚下部分增加了脚踏板,为“女王座驾”提供优质空间享受。

正面感受不是很深,从侧面看中控台的层次感马上显现出来,倾斜的大液晶屏档次很突出,但似乎有点厚?从ES8上可以看出大家的用车习惯已经发生了变化,使用频率越来越多的偏重于扶手箱位置,所以ES8的扶手箱位置做的异常宽大,下方的储物槽,轻松地取代了手套箱的作用,而且主、副驾驶使用都方便了。

一切都是为了空间考虑,多功能方向盘采用了平底设计,为了防止两幅过于难看,所以“假”三幅应时而生,不得不说材质很好,而且又不缺乏运动气息。

蔚来ES8的屏幕显示信息非常丰富,包括360俯视角、导航、车辆状态等,貌似GPS定位采用的是第三方的免费APP,这个APP除了显示经纬度意外还可以提供海拔等信息;另外界面布局间隔也很美观,但不知道实际操作起来是否很顺畅。

另外从内部人员处了解到蔚来ES8会有一个叫“NOMI”的硬件,该硬件会比苹果的Siri更智能,让车辆充分向智能化延伸。从视频中看,这个小玩意儿还真的很讨人喜欢。

车内摄像头可以更好的与外界进行沟通,让更多的人分享你的驾乘感受。摄像头旁边是天窗和阅读灯的控制按键,宽大的全景天窗立减压迫感,但貌似也只能开启一半。

ES8的座椅也同样参考了路虎揽胜,Nappa的真皮用料,有着比较好的口碑;副驾驶女王座椅具备脚托、腿托而且还可以通过滑轨向后滑动,实现“亲子”功能。没找到脚拖的展示图,比较遗憾,还请谅解,上市之后将会有实拍活动,届时将有大量的实拍图片展示出来。

很多车辆都不提供一个专门放置手机的地方,但考虑到手机的应用频率,ES8的设计并不过分,或许这个存储槽带有无线充电功能。两个水杯盛放位置也基本够用了,造型倒是很特别。当然前排更大的储物空间是在中央操控台下方,另外还有眼镜盒等空间等,由于图片资源有限,这里就不做详细说明了。

第二排的储物空间还是比较理想的,尤其是门板上的扶手和储物槽特别宽敞;而中央扶手箱和杯架都能够满足乘客的需求,美女体验者身高目测身高168cm,可以看到,ES8第二排表现确实很出众。

蔚来宣传ES8第三排座椅做了最大限度的空间优化,可以做进去成年人而不觉得拥挤,从实际拍摄上看,此宣传确实没有水分;杯架位置可以竖着放置一部手机。

后排座椅如此的宽大平整确实有些出乎意料,想必实车的震撼会更大;第三排座椅可以完全放平,以便扩展存储能力,目前来看纯电动SUV中无车能及。

ES8的遥控钥匙非常小巧,从质地上看,一定非常沉重有质感。与小米的一款鼠标非常贴近,不知道是不是雷军参与这一块的设计的。哈哈

ES8的换挡装置显得很有特色,别具一格的外表下体现出创造者的智慧,蕴含着省空间、拨片换挡形式、握柄式P挡结构,可以让很多人找到使用共鸣。

蔚来ES8在前后轴处都搭载了最大功率为240千瓦(总功率480千瓦)、最大扭矩分别为420牛•米(总扭矩为840牛•米)的交流异步电机,让这辆重量接近2460公斤的中大型SUV的0-100公里/时加速时间仅4.4秒。此外,ES8配备了一块容量为67千瓦时的三元锂电池组,在快充模式下,电量从0充至80%仅1小时,慢充时间为8小时。在续航方面,ES8在NEDC工况下续航里程355公里,60公里/时等速续航里程可达500公里。同时新车还支持换电,可以进一步提升纯电动车辆的使用便利性。

ES8三个字母中“E”代表纯电动;“S”代表SUV;“8”则代表的是性能等级。往下看,车辆的底盘与电池结构非常平整,虽然还不知道ES8的接近角、离去角的角度、离地间隙等,但感觉应该不错。

总结:蔚来六位投资人分别是李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊(排名不分先后),后两者分别带入顺为资本与高领资本,所以蔚来汽车不差钱,六位投资人显然已经将高格调、高服务、高质量、高科技作为未来的定向发展,大家肯定也愿意买这样的团队制造的产品,相信现在很多人都在期待售价的发布了,我们拭目以待。(图片来源:易车网)