自己车的后窗，被自己车的行李舱盖干碎？！这种事情听起来有些不可思议，但对于吉利帝豪EV的车主来说，已经是非常现实的事情。已经有多起帝豪EV的后窗，被打开的行李舱盖个尖角干碎的案例发生。

这是一辆后窗破碎的帝豪EV，大家可以看到左右白框中各有一个明显的撞击点痕迹，也就是玻璃破碎的两个受力点

从细节图可以看到一个非常明显的撞击点，玻璃表面已经出现一个凹坑。

从这辆正常开启行李舱盖的帝豪EV可以看到，左右后盖的两个尖角，正好与上图玻璃破损的那两处撞击点位置相吻合。

并且尖角距离车窗的距离不到一根手指的厚度。

为了排除个体原因，我们又随机找到一辆银色车身的帝豪EV，行李舱尖角距离后窗玻璃更近，勉强塞进一根手指。

从我们调查到的多辆帝豪EV情况来看，都存在行李舱盖的尖角与后窗玻璃距离过近的情况。

因此如果你在开行李舱盖时用力过猛，或者在类似北京这几天寒流来袭，动辄六、七级风的情况下开行李舱，舱盖很有可能超过橡胶限位器的控制，尖角直接顶在后窗玻璃上。

这是帝豪EV行李舱盖的限位器，阻挡机构是一个橡胶锥垫，后面的链接机构也留有缓冲余量，因此如果用力开启后盖，行程到底后至少还留有2公分左右的缓冲距离，足够让舱盖尖角击碎后窗玻璃。

不知道大家是否还有印象，在当年北京7.21特大大雨，广渠门有人被淹死在车内之后，网上一窝蜂在传授如何在紧急时刻砸碎车窗玻璃逃命的经验。其中“选择尖锐物体、突然猛烈锤击、选择玻璃四周或边缘的位置”是让车窗玻璃破碎必须具备的三个要点，而帝豪EV行李舱盖尖角在撬起时，借翻起的力量猛击后窗玻璃的左右边缘，完全符合车窗破碎的三个必要条件。

自从北京二环路上淹死人之后，如何砸玻璃逃生的各种教程和攻略在网上风靡了好久。而“使用尖锐物、猛击、选择玻璃边缘”是击碎车窗的三个必要条件。

古语有云：高手出自民间。伟大而又聪明的帝豪EV车主，在发明了“断电瓶重启大法好”之后，再次开启智慧的心灵，通过”研究物理学及材料学原理“，终于想到了一个彻底控制风险的方法，那就是......

在阻挡机构的橡胶限位块与连杆之间，用黑胶带缠上一块木块，让行李舱后盖打开的角度小一些，让后盖前沿的两个尖角离玻璃稍微远几个厘米，一切就解决了。

经过简单改造，后盖尖角与玻璃之间的距离增加了2公分左右，加上缓冲距离也难以接触到后窗玻璃，保全了后窗的安全。

借此，我们建议吉利各个4S店在用户回店保养时，给车主免费做这样的简单改造，同时吉利官方也尽快修改设计，在后续出厂的帝豪EV中彻底消除这个安全隐患。