在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。而北汽新能源规划到2025年将彻底停止燃油车的生产与销售，全面发力新能源车型。

1月1日北京牌燃油消耗不达标车型共有5个车系，47个车型，已经被停产、停售，这些老旧车市场保有量以及配件会慢慢相应的减少，如果您手里有下列表格中车型不如换成新能源车，让自己的生活更简单，还能有效降低自己的出行成本。

被停产停售的车型不少，牵扯到的车主人群也很庞大，如果用电动车全面取代这些燃油车第一个担心的问题就是重口难调，好在北汽新能源在售的纯电动车也不少，所以不用其他品牌帮忙，自身内部就能搞定。
1、北汽新能源EX260（域胜007替代车型）
虽然EX260在车型级别上比域胜007小一个级别，但整体车身却并没有减少。在审美和做工上前者反而更出众一些，并且在底盘高度、行李架、大包围以及轮毂花纹上显得尤为亮眼。

车辆内部以黑色为主，运用橘红色的配饰让驾驶者充满激情，而碳纤维面板的使用整体拉升了车辆的质感与档次，车辆的指针式仪表也是中控台的最大亮点之一。

车辆采用了旋钮式换挡装置，并带有能量调节功能。最大功率为53kW，电池容量38.6度（ kWh），最高车速125km/h，工信部巡航250km，快充0.5小时,慢充6-7小时。续航与快充都很给力，完全满足城市用车需求，稍微出下远门未尝不可。车辆没备胎，补贴液是北汽给出的合理补充，我用过，个人比较认可。
2、北汽威旺EV（北汽威旺替代车型）
同样是威旺系列的车型，两款车唯一区别就是动力系统方面。车辆的载客与货运能力非常出众，适合居家和小生意运送物品，方正的外观让车内空间最大化。

内饰的设计、配色、装备全部以实际使用角度出发，没有浮夸的配置既节省了购买成本，也降低了维护费用。而像手动空调、音响系统等必需装备，操作简易实用性强。

车辆配备了最大功率为45千瓦的电机，最大扭矩为144牛·米，搭载的三元锂电池容量为22.4度（千瓦时），虽然该车只能够跑150公里，但作为短程货运足够使用，在使用费用上相比油车要节省太多了，是个赚钱利器。
3、北汽新能源EV200（申报D20替代车型）
EV200虽然车型比较老了，但在家庭、出租、租赁三方面的保有率极高，在租赁行业月租费达到了3600元/月的程度，令人刮目相看。

在设计上EV200同样有些过时，毕竟属于纯电动车的先驱版本了，但像多功能方向盘以及中控液晶大屏的配备上仍具有一定的吸引力。

EV200搭载北汽自主研发的永磁同步电机，最高车速为125km/h。此外，该车选用的电池总容量达30.4千瓦时。官方称，其综合工况下里程超过200公里，在经济时速下，续驶里程可到达240公里。作为早期推出的纯电动车先驱车型，作为日常代步实用非常的经济实惠。
4、北汽新能源EU400（绅宝D50替代车型）
北汽EU系列的原型车本身就是绅宝D50，所以原车主置换EU400再使用方面很容易适应，车辆格栅采用了钢琴漆色泽、封闭样式设计，从审美方面考虑只能说不难看，看习惯之后感觉还可以。

车内以黑色为主，亮点不突出，但重点配置却并不缺失，而且用料表现也很不错。蓝色金属饰条从左侧车门一直延伸到右侧，贯穿了整个中控台成为车内的一条主线。

车辆动力方面搭载了最大功率为100千瓦（136马力）的永磁式同步电机；54.4度（千瓦时）三元锂电池组能可提供超过360公里的综合工况续航里程，而在60km/h等速行驶工况下，其最大续航里程可达460公里，是目前性价比最高的三厢车。
5、北汽新能源EH300（绅宝D70替代车型）
设计大气和谐，前格栅采用了直瀑式设计，同时快充接口被隐藏在车前LOGO下方。层次感鲜明的前脸设计，使得EH300的商务气息十足，有着“小红旗”的称号。

内饰兼具舒适感和品质感，配以大气的新款木纹饰条，保证了更高品质感受；方向盘加入碳纤维装饰，营造出高品质的车内氛围；后排一改传统商务车的五座格局，采用更加奢华舒适的四座设计，并配有多功能中央扶手，让触感更显档次，提升了用户舒适乘坐体验。

EH300搭载的是三元锂电池，实现了工况续航达300km，60km/h等速超过380km的超长续航。
总结：论纯电动车型覆盖率，北汽新能源算是“大家”，车辆在整体使用性方面做得很接地气，深得消费者们喜爱，这次用本公司生产的车型相互替代也算是我统计的众多停产燃油车置换的首例，可见北汽新能源拥有着非常深厚车型布局。