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英菲尼迪超标油车停售 ES8完胜日系高端

来源:原创编辑:高建2018-02-02

提到电动车,很多朋友都觉得这些车型大多都很“低端”,但事实并非如此,电动车发展是循序渐进的,并且各厂家都花了很大力度投入,今天介绍的是被停售的日系高端英菲尼迪品牌,而蔚来ES8绝对可称得上是电动车的高档品牌,代替英菲尼迪绝对物超所值。
英菲尼迪QX50不符合《乘用车燃料消耗限值》自2018年1月1日起停止生产销售,这几个车都是2015款车型,很多朋友购买了还不到3年就已经停产停售了,对于以后维修保养或多或少会有些影响,并且心里肯定也不是个滋味。
从停售这件事可以看出国家对燃油车的管控力度是多严厉,而与之相对应的是对新能源的宽松政策 [补贴(国补、地补);免购置税;停车费减免(停车费减免城市:深圳、扬州、湖北恩施、合肥、太原、天津);可走公交车道(可走公交车道城市:深圳、西安);不限行、免摇号等]。
电动车本身的优势也很大刨除绿色环保不谈,看后期维护使用:首先电价本身就比汽油节省,百公里至少省2/3的价钱;其次电动车基本不用保养,这样每7500公里可省保养1000元,其实花钱还是其次,每次保养耽误的时间是无法用钱来衡量的。如果是车辆有损伤,电动车直接更换配件即可,燃油车是需要维修的,这又是一个无法用钱衡量的“时间账”。
英菲尼迪QX50定位为中型SUV级别,工信部综合油耗10.3L/100公里,采用全时四驱结构,2.5L排量发动最大马力235牛·米,动力输出迅猛,配合7挡手自一体变速箱让车辆驾驶起来更平顺。对于以上动力表现,ES8出现之后我只能用呵呵来回应,因为任何燃油车的平顺对于电动车来说都像是“诺基亚”与“苹果”对比,小儿科而已。而加速性能上,天生就是电动车的优势,扭矩大、输出直接令大多数燃油车都很敬畏。
蔚来ES8(英菲尼迪QX50替代车型)
蔚来ES8的后台简直太强大了,拥有着众多人才与资本合理推出的首款电动车型,肩负着创品牌影响力的重任,所以即便车辆不挣钱,也必将让用户满意,口碑是第一位的。
拥有着无可挑剔的合理化设计,让ES8区别于以往车型如:最大化的提升前排使用性、最大化突出前排的舒适性、最大化后排乘客空间、最大化突出车辆人员的互动性能等等。配置上自不必多说,该有的都有了,而且都是最优秀的供应商与最佳的匹配方案。

蔚来ES8在前后轴处都搭载了最大功率为240千瓦(总功率480千瓦)、最大扭矩分别为420牛•米(总扭矩为840牛•米)的交流异步电机,0-100公里/时加速时间仅4.4秒。此外,ES8配备了67千瓦时的三元锂电池组,快充0至80%仅1小时,慢充时间为8小时。

总结:蔚来ES8共推出两款车型,补贴后售价34.8万元起,后期还将推出换电版本,没有电池的ES8售价仅需27.54万元起。从以上优势上看出,纯电动车目前有着得天独厚的优势,而燃油车越来越疲软,姥姥不疼舅舅不爱的局势已成定局,2年以后将沦落到一个尴尬地步,如您手里有老旧的燃油车不妨提前置换一个纯电动车号牌,让以后的出行更为便捷。

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