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七嘴八舌聊帝豪EV450 7家媒体评测综述

来源:原创编辑:崔啸2018-02-09

作为行业中的一匹黑马,吉利仅通过帝豪EV这一款纯电动车型,在2017年中国新能源市场上杀出一条血路,获得了相当不错的成绩。如今帝豪EV450以长江后浪的身份出现,能否把其它新能源的“前浪”拍死在沙滩上?今天我们就来通过七家媒体的试驾文章,对这款车进行一次综合审视。

外观

网上车市:帝豪EV450的外观与老款相比,变化不算十分明显。猛一眼看上去感觉“还是那个味道”,但是仔细看每一处细节,都进行了重新设计。下面我们就看看看这七家媒体是如何评价帝豪EV450外观的。

汽车之家:帝豪EV450和新款帝豪的外观内饰基本保持一致,但是和EV300还是有很明显的区别;帝豪EV450相较EV300前脸最明显的变化就是采用了新的“涟漪”式中网并使用封闭式设计,看着很有科技感。前包围造型更加舒展,在视觉上会给人车身更宽的感觉。

搜狐E电园:在外观方面,帝豪EV450最大的变化来自于吉利家族式的“回”字形前格栅采用了与车身同色的封闭式设计,辅以点阵式装饰效果。不过这样的设计虽然可以有效降低车辆的风阻系数,但在消费者当中却因为变化过大,导致评价褒贬不一。但是由于加入了立体效果来增加前格栅的层次感,在接触了一段时间后,个人认为效果还算不错。

爱卡:在外观方面,帝豪EV450的变化很明显,它采用了封闭式的前格栅,应用了吉利家族式的回字形设计,并在其中辅以点阵装饰以避免单调。但是与车身同色的设计看起来实在有些别扭。尾部的造型设计同样以动感为主要诉求。行李厢盖上的扰流板、底部的扩散器造型饰板、金属饰条勾勒出的双出排气装饰,都显著提升了该车的运动感。

网易汽车:轮毂样式由之前简洁的多幅轮毂,变为类似“刀锋”样式,让人感觉更具识别度,迎合了电动车追求的科技感。当然,轮胎方面仍然没有变化,仍为佳通轮胎Comfort 228 V1系列,规格为205/50 R17。

新出行:帝豪 EV450 采用全新的设计语言,与帝豪 EV300 相比最大的特点在于封闭式的前格栅,更好区分新能源版本与汽油版本,同时在设计风格的取向更加年轻化,去吸引更多 85 后消费者。

电动邦:作为小改款车型,帝豪EV450前脸变化较为明显,中网、保险杠重新设计,大灯造型和灯组结构也进行了调整,封闭的中网更容易一眼就看出是新能源车型。

内饰

网上车市:帝豪EV450在内饰、配置和空间部分的表现,整体给我的感觉这是一款真正可以用作全家出行的车型,无论内饰材质、做工还是配置的丰富程度,都和汽油版车型基本没有差别,而人性化的空间设置令这款车型的实用性大大提升。在乘坐舒适性和空间实用性方面,帝豪EV450已经证明了它的实力。

汽车之家:帝豪EV450的内饰与帝豪EV300相比不仅变换了设计风格,比如仪表台的整体造型、挡杆的造型等方面;而且还在配置方面有了很大的提升,比如增加了定速巡航、座椅加热等功能。帝豪EV450在内饰的改变上是显而易见的,在一些设计元素上采用了目前吉利的家族式设计。而在人性化方面也有一些提升,比如动能回收调节旋钮的设计,就大大提升了操作便利性。

搜狐E电园:双屏互动功能是帝豪EV450的一个亮点,开启车载地图后,通过三根手指左滑即可将地图界面推送到仪表盘当中。而取消界面推送则需要在中控屏车载地图开启前提下,通过三根手指右滑即可,操作十分简单。

爱卡:进入到吉利帝豪EV450车内,我们同样能感受到脱胎换骨的变化,车内几乎已经看不到老款车型的影子。帝豪EV450的内饰精致而富有科技感,与竞争对手相比有一定的优势。

网易汽车:相比现款车型,最新的家族化设计语言,让内饰焕然一新。内饰整体风格更加简洁直接,上下两层功能区分更清晰。

新出行:在体验之前与产品经理深聊之后发现座椅相比帝豪 EV300 发生了一些细微的变化,除了包裹性的提升,更是迎来我们最期待的座椅加热、座椅记忆、座椅联动、舒适进入等等的配置,提升了产品的舒适性感受。

电动邦:邦老师很喜欢帝豪EV450全新的内饰设计,而且邦老师认为内饰比车身造型要领先了十年,你同意不?

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