荣威Ei5不仅定位非常独特,同时还拥有同级领先的超低能耗和快充速度,等速续航超过400km。此外还全系标配互联网汽车智能系统2.0。新车从诸多方面为北京用户带来了焕然一新的休闲生活新体验。
荣威Ei5的整体车身遵循“律动设计”的理念,有着鲜明的家族特征。可以说是近些年来在整体品牌设计方面,最为成功的中国品牌之一。
从侧面来看,荣威Ei5还不能算是特别传统的标准旅行车,因为从B柱之后,车顶线条突然下压,与标准的旅行车那种平直到D柱才收尾的车身造型有很大区别。这种尾部略有收敛的“短尾”设计,与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。
荣威Ei5的目标客户定位于私家车以及共享租赁,而这种独特的短尾旅行车设计,不仅拥有超过两厢轿车的大空间,又比标准尺寸的旅行车更加灵活,无疑是一种最佳选择。
在尾部造型方面,荣威官方用“大开大合”来形容Ei5的尾部设计,所谓“大开”是指整个尾部横向舒展,收放自如;而“大和”则是指宽车肩设计,形面凸起,像罗列起来的八块腹肌,看着十分扎实。需要留意的是,这是荣威品牌第一次使用字母ROEWE作为尾部车标。
与有些品牌偏向驾驶员一侧的内饰设计不同,荣威Ei5的内饰整体偏传统,但是视觉品质感很好,属于简约而又有品味的类型。
荣威Ei5提供三种不同风格的内饰搭配,从上到下分别是冰川岩、沁雅驼以及液态黑。荣威目前打算用全黑的液态黑内饰,作为主力销售车型的配色。
作为瞄准私家车市场的荣威Ei5,在小件物品的储物格和杯架方面的考虑也相当周全。
在内饰的用料以及做工上,荣威Ei5的精细程度绝对是值得表扬的。用什么材料是成本问题,但做工如何是态度问题。就从内饰的细节上我们不难看出,荣威Ei5的态度还是“十分端正”的。
配置方面,虽然目前官方还没有给出荣威Ei5的具体车型配置信息,不过从我们之前拍摄到的实车来说,像一键启动、定速巡航、USB接口、自动空调等实用性配置,都出现在了荣威Ei5上。可见在配置的丰富性方面,荣威Ei5做的还是不错的。
从示意图可以看到,荣威Ei5的动力电池平铺在底盘中部。而且与其它的纯电动汽车不同的是,Ei5并非油改电,而是出自专门为纯电动车而打造的平台。
虽然动力电池位于车辆底盘部分,而且还有护板和保护结构,但是与车身下沿保持平行,没有凸出部分。这样可以在很大程度上减少托底的可能。
荣威Ei5的动力系统,是来自华域汽车电动系统有限公司生产的TZ204XS85K02型号电动机,最大功率85kW,最大扭矩255N·m。这款电动机最大的优点就在于集成化程度高,整体控制模块将充电、电机控制器、减速传动机构这三部分集成在一起,组成电驱动系统EDS。
荣威Ei5动力电池的电芯,由宁德时代提供。选用三元锂电池,电量为35度,标称电压为350V。整个动力电池组件,以及BMS系统由上汽自行开发。
此外,荣威Ei5还真正解决了“冬天开空调太耗电”、“续航衰减快”等实际使用痛点。新车采用了世界级绿芯技术实现了同级最低12.2kwh/100km百公里能耗、以及40分钟充至80%的最快充电速度,并达到了超400km的等速续航,让用户轻松享受最便捷、最节能绿色出行。
不仅如此,荣威Ei5还是国内新能源汽车中首次采用热泵空调技术和iBooster智能电控制动系统的车型,打造出真正高效节能的新能源车。
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