在穿过惊险刺激的99道弯，攀爬令人叹为观止的999级台阶后，新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e在中国天门山成功完成了史无前例的挑战。这台插电式混合动力SUV成为了全球首款攀爬天门山天梯并成功登上天门洞的SUV。

挑战始于天门山山脚下的盘山公路起点，挑战的第一部分就是一条带有传奇色彩的盘山公路，这条山路全长11.3公里，共有99道弯，被人们称为“盘龙之路”， 董荷斌驾驶着这台最具运动特性的路虎揽胜家族车型以精确的操控成功通过每一个颇为险峻的弯道，其搭载的第二代全地形反馈适应系统带有动态驾驶模式，为车辆带来优异的公路性能。

这条山路全长11.3公里，共有99道弯，被人们称为“盘龙之路”。

本次挑战的驾驶者是来自于松下捷豹车队的专业车手董荷斌。

参与挑战的新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e则是一台未经过任何改装的标准量产版车型。

挑战始于天门山山脚下的盘山公路起点，挑战的第一部分就是一条带有传奇色彩的盘山公路，这条山路全长11.3公里，共有99道弯，被人们称为“盘龙之路”， 董荷斌驾驶着这台最具运动特性的路虎揽胜家族车型以精确的操控成功通过每一个颇为险峻的弯道。

路虎揽胜运动版搭载的第二代全地形反馈适应系统带有动态驾驶模式，为车辆带来优异的公路性能。

在征服了“绝壁千仞”的盘山公路之后，这位电动方程式赛车手调整了第二代全地形反馈适应系统的驾驶模式，继续第二段挑战——驾驶车辆迎着坡度达45度的999级天梯攀爬而上。在混合动力模式下，输出功率达300PS的Ingenium汽油发动机与输出功率达85千瓦的高性能电动机协同工作，为揽胜运动版插电式混合动力车型P400e带来了澎湃动力。同时，新款揽胜运动版P400e在越野模式下，可调节高度的空气悬架可将底盘自动升高65毫米，为车辆带来高达31度的接近角、30.9度的离去角及24.6度的纵向通过角，让这台揽胜运动版车型拥有傲人的通过性，在攀爬陡峭的天门山天梯的过程中，车辆除了车轮之外的其他部分不会碰触到台阶，尽展专业级的越野实力。最终董荷斌驾驶着这台车顺利登上了闻名遐迩的天门洞，成功完成挑战。

在征服了“绝壁千仞”的盘山公路之后，继续第二段挑战——驾驶车辆迎着坡度达45度的999级天梯攀爬而上。

在本次挑战中，董荷斌更充分利用了电动机瞬间直达峰值扭矩的优势，在新款揽胜运动版P400e更迅猛、凌厉的动力响应助力下，轻松征服盘山公路，并一路拾阶而上，通过陡峭的天梯直达天门洞。

得益于全新的插电式混合动力系统，新款路虎揽胜运动版P400e车型可在纯电动模式下实现零排放的51公里续航里程。

路虎体验中心的专家Phil Jones先生表示：“这是我参与过的所有路虎揽胜运动版车型项目中，最艰难的一次挑战。不到登顶的最后一刻，谁都不敢断言挑战能否成功。这一挑战充分证明了路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e拥有卓越的全地形能力，同时还创造了一项新的纪录——成为全球首款登上天门山天梯的路虎车型。”