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选装配置很丰富 聊捷豹纯电动车I-PACE

来源:原创编辑:屈阳2018-03-05

近日,捷豹正式发布了旗下首款纯电动车型I-PACE的量产版官图,新车定位豪华中型纯电动SUV,并将于3月6日开幕2018日内瓦国际车展上正式全球首发。从概念车的诞生一直到量产车型的发布,经历了两年持续曝光的I-PACE受到了广泛关注。那么作为捷豹的首款纯电动车型,同时也是市场上纯电动SUV车型中的又一力作。未来将以进口的形式引入国内市场的I-PACE,我们应该如何选购它,相信是不少消费者们所关注的问题,下面我们就围绕这一话题来一起聊一聊。

此前我们曾对I-PACE的概念版车型做过深度的报道。(详见:捷豹I-PACE概念车亮相 开启纯电动生活)相较于概念版车型,本次发布的I-PACE量产版车型,在整体造型设计上基本与概念版车型保持一致。作为一款正向研发的纯电动车型,I-PACE并没有完全摒弃传统燃油车的一些设计特点,而是在捷豹的家族化设计与凸显新能源车的前卫造型下,找到了一个恰如其分的平衡点。

在I-PACE上,大尺寸的前格栅不再起到冷却作用。相反则是配合前机舱盖上的出风口,起到疏导气流提供下压力的作用,为I-PACE提供更好的空气动力学表现。

虽然I-PACE的车长仅有4682mm,不过从车身侧面看,向尾部大幅度跨越的C柱设计更好的保证了后排头部空间。而2990mm的长轴距设计,也同时保证了I-PACE后排腿部空间的优异性。所以在空间性方面I-PACE有着自己独到的优势。

在内饰的设计上,我个人认为I-PACE绝对做到了值得夸奖水平。I-PACE的中控部分并没有像Model X那样一味的追求科技感,而使用超大尺寸的中控显示屏。上下双屏幕的设计,不仅让各个功能区域有了一个清晰的划分,而且还更加容易上手,同时也不失彰显科技感氛围。

在内饰细节处,大面积皮质面料和缝线工艺,配合上木纹饰板,也让整车的豪华感倍增。

动力方面,I-PACE的前后轴各配备了一台电动机,两台电动机的综合最大功率为400匹马力,综合最大扭矩为696牛·米,0-96km/h的加速时间为4.5秒。

I-PACE基于捷豹的eDM电动车模块化平台打造,该平台可根据不同尺寸的车型进行定制化配置。在动力方面,I-PACE的前后轴各配备了一台由捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动,这两台电动机的综合最大功率为400匹马力,综合最大扭矩为696牛·米,0-96km/h的加速时间为4.5秒。此外,每台电动机均匹配一部小型单速变速箱和差速器,可将扭矩精准分配至四只车轮,使I-PACE不断调整前后平衡,以适应不同路况,从而实现四轮驱动。

I-PACE配备81度的液冷式锂离子电池组,电池组内部含432块软包电池,拥有高密度和出众的热能管理等特点,在欧洲NEDC工况下续航里程可达到500公里。

另外,I-PACE还为动力电池组配备了一套温度控制系统。在常规温度下,电池组采用冷却剂来最大程度优化能量效率。与整车主空调系统相连的冷却单位仅会在高温情况下自动开启,通过控制电池的温度来最大程度优化有效功率。在寒冷环境中,为电池组配备的热力泵可有效保护电池,以实现最佳运行状态。它采用外部能量及从逆变器和供电系统中收集的热量对车内进行加热,而非仅仅通过电池,因此它比一般的暖风更有效率。即便在寒冷的冬天,热力泵仍可使车辆的行驶里程增加50公里。

在充电方面,使用直流电(100千瓦)高速充电桩,在40分钟内即可将I-PACE的电量从0充至80%,充电15分钟即可实现100公里续航里程。使用家中的墙式充电盒为I-PACE补充电量,充电9.1小时即可达到80%电量。

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