据了解，引入国内的I-PACE将分别提供S、SE、HSE以及FIRST EDITION首发款特别版4款车型。这4款车型除了丰富的标配功能以外，还提供了包括外观配色、外观套件、内饰配色、功能配置等，多方面选装配置。

在外观方面，I-PACE提供12种车身颜色可供选择，其中光子红为First Edition首发特别款车型专属配色，仅限时供应。

除此之外还提供三种车顶样式可供选择。另外官方还提供五种轮毂样式以及两种外观套件可供消费者选择。其中碳纤维套件包括了碳纤维格栅和碳纤维外后视镜罩，亮黑色套件包括亮光黑侧窗饰边，及亮光黑格栅带亮光黑饰边。

在内饰方面，I-PACE提供了5种内饰、4种顶棚以及4种饰面的颜色选择，不过受限于座椅材质，并不是所有座椅材质都可以使用左右配色方案。

而在座椅方面，I-PACE提供运动以及性能两种座椅风格，其中运动座椅可以选择四种材质，而性能座椅只能选择“温莎豪华真皮”一种材质。

除上述外观和内饰的可选配色和套件以外，I-PACE在功能配置方面全系标配全LED大灯、全景天窗、隐私车窗、20寸轮毂、全液晶仪表、InContorl 双屏触控系统、Meridian音响、泊车辅助、智能互联等功能配置。可以说I-PACE标配的功能配置非常丰富，实用性也非常突出。

除标准配置以外，S版以上的车型还针对舒适性配置有着各自不同的提升。例如像SE版升级了全LED大灯、日间行车灯、10向座椅、驾驶辅助系统，而HSE版则在SE版基础上升级18向座椅和全方位驾驶辅助套件。

不过从性价比的角度来说，我个人更推荐选择S版车型。因为S版车型的标准功能配置在日常有车过程中可以说是完全够用，而且灵活的选装也可以让用户更好的选择对自己实用的功能，不必为一些自己用不到的功能去买单。

而说到选装，在功能配置上I-PACE还提供了14种功能选装件，例如电动尾门、全LED大灯带日间行车灯以及主动空气悬挂系统等。另外用户在订购车辆时，4S店内还将提供9种车身配件供后期选配，例如车顶横杆、车尾自行车架以及挡泥板等。

在车内部分，I-PACE提供了7种内饰选装件，包括方向盘加热、四温区独立空调以及百度Carlife等，后期在经销商处提供了15种原装附件共选择，包括了脚垫、地毯以及安全座椅等。

这些丰富的选装可以说为用户选车提供了极高的灵活性，所以对配置没有硬性需求，同时也不是“顶配强迫症”的患者的话，那性价比的角度来说S版车型绝对是最值得推荐的车型。另外多说一句，如果你实在觉得S版车型的配置低，又怕加选装订车时间长的话。那比S版更高的SE和HSE版本车型也是完全可以考虑的，不过最高配的FIRST EDITION版车型我个人觉得到是没必要，论配置FIRST EDITION版和HSE版相差不大，只是多了一些装饰性的选装而已，所以完全没必要为此多花钱。

总结：
作为捷豹旗下的首款纯电动车型，我相信I-PACE一定被寄予了厚望。从整车的设计到车辆定位，I-PACE可以说走在了行业前列，它的细节之处让人们感受到了捷豹的用心，而不仅仅只是看着好那么简单。同时，我相信未来更多像I-PACE这样拥有前卫设计理念的纯电动车型的推出，势必将改变我们对SUV车型那种传统的认知和定位。也让我们驾驶到更好的纯电动车。
前不久在I-PACE量产版官图公布的同时，海外版车型的售价也一同公布了，起售价约合人民币55.5万元。不过到截止到目前为止I-PACE在国内的售价还不得而知。其实放眼目前的纯电动SUV这一细分市场，不论从级别还是定位的角度上来说，I-PACE都缺少一个更加直接的竞争对手。不过人们还是会拿它和很多前者去比较，例如Model X、ES8等等。即便如此，我相信以I-PACE独有的优势也绝对能够在纯电动SUV这一细分市场分得一本羹。