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微型车不再低续航 奔奔EV260实车体验

来源:原创编辑:高建2018-03-13

提起微型电动车通常被冠以劣质、廉价、代步、占号、低续航的帽子,当我拿到这款具有251公里续航的奔奔EV以后,我觉得大家对这一级别电动车应该有新的认识了。
虽然该车的驾乘范围仍处于短途用车这一划分领域,但奔奔EV260已是微型车级别的标杆了,无论是工艺、空间、续航都是领先的存在,这也是奔奔EV260热销的原因之一。
奔奔EV260共推出三款车型,标准型补贴后售价为7.28万元,时尚型补贴后售价为7.88万元,而最高配的豪华型补贴后售价为8.48万元,相比同级别车型,奔奔EV的定价偏高。

外观方面,奔奔EV260延续了现款车型的设计:在新车的前格栅、长安LOGO以及轮毂上都采用了蓝色装饰。此外,新车在尾部也同样加入了蓝色点缀以及EV标识,以此来表明其纯电动车的身份。车身长x宽x高尺寸为3730/1650/1530mm,轴距2410mm。

中控台整体仍旧采用了红黑配色,细节地方配以银色装饰条,这样搭配起来不死板,比较符年轻人的用车感受。

试驾车是个高配,仪表盘为6.1寸全液晶屏幕,所显示的内容很丰富:剩余续航里程、电量、功率、AVG平均电耗、总里行驶里程等等,并且仪表盘的风格可根据喜欢样式做调整,双侧物理指示灯,将行驶状态动感呈现。

而仪表盘的设置按键被设计在了盘罩的左上角,初次接触该车的人还真不知道。

高配车型配备了多功能方向盘,左侧是音响系统控制按键,右侧则蓝牙电话按键,这里需要说明的是低配没有这个功能,而中配车型只有音响系统控制。

中控液晶屏尺寸为7寸,从目前的纯电动车发展趋势来看,这块屏幕未来有增大的趋势,屏幕支持百度CarLife、空调、充电、倒车影像、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能。

中控台标有EV的触摸按键可以直接将液晶屏跳转到车辆状态功能上,在这里可以非常明了的看到车辆使用状态,比如当前耗电量、剩余电量、空调功率耗电量等,方便车主掌控车辆的实际耗电,明明白白用车,是个不错的设计。

存储位置多是奔奔EV的一大亮点,分类存储,方便驾乘人员取放物品非常方便,稍微差意的是存储空间都不大。

第二大亮点就是这块长970mm,宽740mm的全景大天窗了,虽然不能打开,但是采光和视野范围得到了应有的效果,乘客再也不会有压抑感觉了。

前后排的乘坐空间是微型车当中尺寸最大的,座椅全部采用黑色布艺材质,并且使用了科技感较强的图案,比较惹人喜欢,虽然座椅具有一定的包裹性,但坐垫较窄影响了大腿两侧的舒适。

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