Kona这个名字可能听起来比较陌生，不过要说起国内刚刚发售的北京现代ENCINO相信......好吧，估计您还是没听过。ENCINO是北京现代今年刚刚引入国内的小型SUV，这款小车最大的卖点就是时尚的外观和出色的性能。不过我们今天要说的并不是ENCINO，而是它的海外版车型Kona。
除了中国以外，美国也是全球最主要的新能源车市场之一，这也使得很多车企都非常重视美国的新能源市场，现代也是如此。在Kona推出不久后，其纯电动版本车型Kona Electric（以下简称Kona EV）就被提上了日程，日前现代也发布了2019款Kona EV的官图，新车预计将于今年第四季度在美国上市，下面我们就来看看这款小型纯电SUV有何独到之处吧。

在它的帮助下，这款小车的百公里加速时间仅为7.8s，这样的性能表现在10-15万元级SUV车型中可以说是绝无仅有，相信未来会吸引到很多追求性能表现的年轻消费者。好了，有点扯远了，我们还是来看看今天的主角Kona EV吧。

灯组的上半部分为LED日间行车灯和转向灯，下半部分则是带有透镜的大灯组，整体设计非常和谐。相较于分体式大灯的开山鼻祖自由光来说，Kona EV的大灯设计显然更加出色。

Kona EV的长/宽/高分别为4195/1800/1565mm，轴距2600mm。这样的车身尺寸在如今的小型SUV领域只能算是中等身材，可见空间表现并不是这款车的主要卖点。

在文章开头我们也说过，Kona EV的燃油版车型ENCINO以强劲的性能表现著称，那么在转变为纯电动车型之后，性能上有没有妥协呢？
首先要告诉大家的是，Kona EV有两个版本，分别为入门版和长续航版，两款车型除了在续航里程上相差170km，动力参数也有所差别。

从官方给出的数据来看，长续航车型在百公里加速时间方面基本与燃油版车型持平，可以说是延续了其主打性能牌的特征，不过要是选择入门版车型的话，就无法享受如此酣畅淋漓的动力性能了。当然了，我相信大家在驾驶新能源车，尤其是纯电动车时，一定会不自觉的变得温柔起来，毕竟谁也不想因为电量耗尽而被扔在路上。

总结：虽然目前尚未得到Kona EV引入国内的消息，但是考虑到目前国内新能源市场的发展趋势，以及双积分政策的来临，这款车在未来也不是没有机会进入国内。目前，现代在国内销售的纯电动车只有伊兰特EV一款，受限于古老的车型设计以及较短的续航里程，伊兰特EV的销量也并不理想，所以打开中国纯电动车市场的责任显然还是要交给后续的车型，Kona EV就是个不错的选择。
从去年开始，陆续有厂商推出纯电动SUV车型，并且得到了不错的市场反响，但是考虑到Kona EV在今年第四季度才会在北美市场发售，即便是引入国内，也要等到2019年了，到时候国内的纯电动SUV市场竞争势必会更加激烈，Kona EV能否在市场上占有一席之地还真不好说。