按照行业惯例,大华本来应该是汽车产业供应链上的一环,负责提供传感器硬件以及提供智能驾驶领域的技术支持,但看到新能源汽车领域,尤其是未来智能驾驶正好是自己最擅长的业务,全国30%以上的交通探头和监控系统都是大华的产品,如果用来做新能源汽车,尤其是智能化新能源车正好是业务对口,干脆造车吧。所以自2015年7月到现在,以大华为背景的零跑汽车用了34个月,弄了辆零跑S01出来。就好比大华本来应该是卖咖啡豆的,供应给各个咖啡馆。结果卖豆子的大华一琢磨干脆开店直接卖咖啡吧,这样大华拉了几个哥们一起投资,零跑咖啡馆就这样开张了。

零跑S01的样车就这么诞生了,双门四座硬顶纯电小跑车。

说到零跑这个品牌,恐怕绝大部分人都会感到陌生。我们需要说一下他的东家-“大华股份“。作为全球安防行业排名前五、国内安防及智能监控领域龙头企业,大华股份与我们的生活息息相关。马路上拍摄违章的摄像头、安检设备、高清监控系统,甚至停车场的进出车牌拍照系统都有大华的身影。而零跑汽车则是大华股份投资的,专注于新能源汽车,智能交通与自动辅助驾驶的汽车公司。新公司成立于2015年,2017年3月正式发布零跑品牌。

大家可能在无意间就使用过很多大华的监控系统,比如停车场的无人值守系统,通过摄像头拍摄车牌并自动识别车牌信息的软硬件系统,就是大华的产品线之一。

我们还是说回零跑S01这款纯电动轿跑车,新车外观尺寸为4075x1760x1380mm,轴距2500mm。与当下新能源车热衷于SUV或三厢轿车的策略不同,零跑汽车的首款产品选择了A0级的两门四座电动轿跑车型,目标群体定位在年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车,为驾驶者带来更安全、更舒适、更时尚的良好驾乘体验。

零跑S01为双门硬顶小跑车,因此选择了同在20万元左右的车型做对比。但从数据上看还是不错的。

从车身侧面来看零跑S01的确有轿跑车的溜背造型,但车尾后部下端的处理略有些潦草。如果能修改尾部保险杠的造型,营造出更加沉稳的观感应该会更合适。

车尾部的设计形成一个贯通左右的横盾形结构,与前脸的造型相互应。

全景天窗一直贯穿整个溜背车身。

新车在内饰上采用了环抱式座舱设计,阶梯式中控台层次感丰富,中控台上方的一体化中控大屏尤为引人注目,由两块10.1英寸的高清液晶屏组成,包括全液晶仪表盘以及多媒体触控屏。

主副驾驶座椅均采用仿赛车式高背座椅,并且正副驾驶席均采用电动调节。

电池使用18650形式的电芯,能量密度达到130Wh/kg,电池容量36度电。18650的电池电芯目前分别由比克、联动以及松下提供。

每个18650单体电芯都单独由一段铝丝与电池包的一端电极相连。一旦单个电芯过热铝丝就会自动熔断,防止电池包内的其它电池被牵连,出现安全问题。

电池箱外壳采用首创一体化铸铝工艺,在保证外壳强度的同时,使箱体总重减少40%。

零跑S01还搭载了全部由自己研发的,全球首创的一体化电驱总成。将驱动电机、减速器、控制器三位一体,实现减重30%,体积缩减40%,系统效率高达93.6%,优于同行91%的水平。其最大功率将达到125KW,峰值扭矩高达250N.m。

零跑S01减速器的拆解展示。减速器与电机共用一个壳体,不仅让整体结构更加紧凑的同时,还减轻了壳体的重量。整体系统集成后,实现减重30%,体积缩减40%。

由于使用了五合一的驱动总成,有效的减小了总成体积,车身布局和设计更加灵活。同时电磁干扰、噪音、震动也都会相应降低,并且降温的冷却系统也更有效率。

车辆智能与自动辅助驾驶
大华作为零跑的技术后台,零跑在智能驾驶领域和监控领域具有其他车企无法比拟的优势。4月19日,零跑汽车宣布正携手安防行业巨头大华股份,联合研发AI自动驾驶芯片,并计划于2019年第二季度进行实车测试。

在其它传统汽车主机厂还在为智能辅助驾驶选择什么样的供应商和技术路线时,零跑已经开始装车测试了,因为它就是干这个起家的。

零跑汽车的主要管理团队来自大华及华为,80%员工是研发人员,是一家具有浓厚IT基因和工程师文化的企业。同时,以华为荣耀为基础的营销及产品经理团队,又为零跑补充了狼性的团队文化以及敏捷创新、极致体验的产品文化。“在汽车电子化的进程中,零跑凭借过往20年在软、硬件结合上的经验以及特有的IT基因,获得了非常大的先发优势。”

如此霸气的PPT,充满了理工男的傲娇。但也显示出零跑在这方面的技术,的确有领先的优势。

零跑S01将配备自适应巡航、车道偏离、车道保持等多达10项智能辅助驾驶功能,采用仿生摄像技术、人脸识别等前沿科技,可以通过人脸识别来解锁启动,还可以监控驾驶人疲劳状况。自主开发的手机APP应用端,具备远程解锁、预约空调、预约充电、一键寻车、远程监控、远程录像、车辆分享、能量统计、故障查看等功能。

首款车在2019年正式发布的时候,将实现自动驾驶Level 3的标准。

全车大量装备大华自主研发的摄像头与传感器,拥有10年以上智能交通图像算法和数据积累,使得零跑汽车能够深度研发辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶技术。

零跑汽车所使用的车载探头、传感器和视频摄像头全部由大华自主研发。并且大华还做为零部件供应商,将这些零部件供应给其它品牌的车企使用。

在汽车发展进程中,随着人们对驾驶舒适及安全性的不断追求,使得智能化配置应用越来越广泛,智能化系统在整车中的地位也愈发重要。在这方面,零跑S01也给我们带来了新惊喜。基于大华股份在安防监控和智慧交通领域的先进算法和技术积累,将ADAS系统的精准度、灵敏度进一步提高。

我们可以看到零跑汽车关于智能化驾驶的展示,车前部摄像头实时捕捉地面分道线的信息,并通过传感器检测周围车辆和环境情况,自动判断并控制车辆并线。

零跑S01车上应用了很多先进技术,比如仿生摄像技术、毫米波雷达、环视摄像等,图像传输采用自主研发的HDCVI技术,利于图像智能算法的检测分析,这些技术都是业界领先。此外全车配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多达10项智能驾驶功能,尽可能保护驾驶者的安全。

这个智能驾驶的功能展示可以看到,车载摄像头捕捉到高架桥出口匝道上的60公里/小时限速标志,并且在判断前后其他车辆的速度和距离之后,选择适当的刹车力度进行减速。

针对部分车主存在的疲劳驾驶等危险状态,零跑S01也能及时预警防患于未然。车辆装备有人脸识别系统,该技术是基于大华领先的人脸识别算法而成,具有高效精准识别能力,可准确识别驾驶人面部特征,判断是否处于疲劳驾驶状态,并及时预警。另外车辆还配备人脸解锁点火系统,充分保障车辆安全。
零跑汽车制定了“123”产品研发计划,通过整车平台化,实现“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”的战略构想。如果一个电子企业,只是做一个外壳,核心模块都是外购的,是没有核心竞争力的,汽车企业也是同样。自创办以来,零跑获得了92项专利技术,掌握了核心的算法和技术,比如我们自己就能完成从嵌入式算法到芯片的全过程。未来从三电系统的匹配,到ADAS阶段的感知和决策,可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。

“S01这款车在上市时,我们将会选择一种精细化、精准化营销及销售的手段。在渠道和服务网点建设上,我们在创新的同时,更注重用户体验、交车能力和长期的灵活性。我们也为2019年设立了一个非常务实的目标——S平台量产车全年10,000 台的销量。”零跑副总裁赵刚在见面会上表示。目前,零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商展开合作,整车的核心零部件基本完成供应商定点。此外,零跑汽车在浙江金华设立的工厂将于2018年第三季度完成产品竣工下线。

最后聊一句芯片的事情,最近中兴事件闹得沸沸扬扬,在各种“厉害了”之后才发现,其实我们在很多高科技方面还有很长的路要走,而零跑汽车背后的大华由于早有感悟,因此零跑汽车自主开发的所有电路系统及芯片,全部采用自己研发的产品,完全不受任何芯片禁售令的限制与管控。

零跑汽车自主开发的所有电路系统及芯片,全部采用自己研发的产品,完全不受任何芯片禁售令的限制与管控。