四月末的春夏之交，是生命力尽情绽放的时节。就在今夜，捷豹路虎首次品牌之夜在北京举行。“未来之路，捷足先登”，捷豹路虎正式发布“双引擎双创新”未来出行战略。作为扎根中国的英伦绅士，捷豹路虎开启中英双引擎模式，协同布局发展；在创新领域，致力打造自身与合作伙伴们由内到外，开放协作的全方位双创新生态。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生说：今年是捷豹路虎进入中国市场的第八年，也是路虎品牌创立的70周年。我们始终以广阔的胸怀，开放的精神将最先进的技术和产品引入中国。未来，我们还将让创新源于中国，发展于中国，真正把‘中国制造’升级为‘中国创造’！

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生发布捷豹路虎双引擎、双创新未来出行战略。

捷豹路虎宣布与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代五家顶尖企业签署战略合作意向书及谅解备忘录，在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。未来五年里，本土合作伙伴们将助力捷豹路虎构建更具未来感的智能用车体验，打造更清洁、安全、智能的未来出行生活。

捷豹路虎宣布与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代五家顶尖企业合作，强强联合，锐意创新。

通过与阿里巴巴集团旗下高德地图共同研发，捷豹I-PACE已搭载新能源车载导航系统。
与中国联通就5G和V2X通讯技术在车内的应用进行研发协作。
与博泰集团探索适用于中国消费者需求的车载应用体验。
基于百度在人工智能、云计算等领域的技术，在未来智能互联驾驶领域进行全方位的合作。
与宁德时代在未来汽车电池技术领域的方向进行深度探讨。
今年是捷豹路虎正式入华的第八年，也是捷豹路虎创建70周年。据官方获悉，3月份在华销量13596台（含国产车型），同比增长11%，一季度累计销售37306台车辆，同比增长20%，占据全球份额达四分之一，而中国市场继续占据捷豹路虎全球最大的市场地位。

由此可见，中国市场对捷豹路虎品牌的重要性已毋庸置疑，而持续导入新产品，并扩充国产车型序列是捷豹路虎的战略重点，也是未来发展的关键因素。
捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE完成亚洲首秀！
I-PACE是捷豹品牌的首款纯电动轿跑SUV，最初在2016年洛杉矶车展公布概念车，之后经过日内瓦车展的亮相，以及上海车展的展出，I-PACE的概念车已经多次与大家见面。而刚刚在今年日内瓦车展正式推出的量产版I-PACE，今天终于在北京的捷豹路虎品牌之夜上，完成了它的亚洲首秀。

I-PACE曾经无数次被人当作挑战特斯拉Model X的竞品，并一次次做着徒劳的数据对比。但真正内心倍感焦虑和紧张的不是特斯拉，而是那些传统豪华车企，尤以BBA为首。

“I-PACE”由两个分置于前后轴的永磁同步电机驱动，两个电机可产生400马力的功率和696牛米的扭矩，足以驱动车辆在4.8秒内完成百公里加速。由于动力直接驱动前后轮的传动轴，因此“I-PACE”对“油门”的反应也是相当灵敏，动力的传递可以做到没有丝毫的停顿和延迟；同时，得益于电子系统控制的四轮驱动系统，“I-PACE”还可以轻易实现前轮驱动为主，后轮驱动为主或前后轴各50%动力输出的快速切换。

按照欧洲标准测定，捷豹I-PACE安装了81度电的锂电池组，在欧洲NEDC工况下，续航最高可达500公里。按美国EPA工况计算，续航里程为386公里，表现要略优于特斯拉MODEL X 75D。进口到中国之后，部分车型数据要按照中国的法规进行测试与标定，因此正式中规车型的数据参数还要等待捷豹路虎另行公布，但相信不会有太大差距，只会在不同数据标定参考系的差异与误差范围之内变动。

捷豹量产车及SV车型设计总监 Wayne Burgess先生骄傲的表示，I-PACE是一款地道的捷豹车型，品牌调性与驾驶感受不会因为是电力驱动而有一丝一毫的改变。

而这一切仅仅是刚刚开始，捷豹路虎将以I-PACE为起点，将旗下的所有车型开始向新能源化、智能化转型。

自2020年起，捷豹路虎将为旗下所有的车型推出相应的电动车版本，极大拓展新能源车的品类和市场。

路虎在英国也正在研究自动驾驶，并且开始进行实际道路的测试。

捷豹的I-PACE也和谷歌进行合作，推出WAYMO的自动驾驶测试车，以求在未来智能化的道路上不落人后。

捷豹路虎品牌之夜除了上述新能源车型和智能化产品之外，在传统车型方面也有新品推出。

首发于日内瓦车展的揽胜SV Coupé车型借着北京车展的机会将在亚洲首次亮相。该车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）设计定制，双门的设计意在向第一代揽胜车型致敬。据悉该车型未来将以限量版的身份入市，全球仅限销售999辆，售价高达24万英镑。

豪华定制化双门SUV 路虎揽胜SV Coupé华丽登场，致敬路虎品牌成立70周年。其精湛工艺，考究细节与强大功能尽显路虎家族不凡气质，它的到来也意味着在中国开辟全新细分市场。

内饰布局延续了全新揽胜的设计，实现全液晶和触摸化操作，双屏操作很有科技感。周围由真皮和木纹饰板包裹，可根据客户自己的意愿个性定制。

汽车圈赫赫有名的四万大叔主理的一家仿真车模型品牌，就曾推出过被授予合法版权的第一代揽胜车模。

动力方面由SVO性能部门亲自调校，搭载一台5.0L V8机械增压发动机，最大565马力，扭矩为700N·m，百公里加速仅需5.3秒。
捷豹E-PACE去年7月13日在伦敦首发，并宣布2018年会在中国进行本土化生产。相比定位中大型SUV的F-PACE，E-PACE主打紧凑型市场，竞品为国产宝马X1、奔驰GLC等。

捷豹豪华轿跑SUV E-PACE以锐意之姿，兑现捷豹路虎“三年五款国产车”的承诺。

E-PACE全系搭载Ingenium系列涡轮增压汽油发动机，横置发动机布局。E-PACE的分为高、低功率两个版本，其中高功率版最大马力300马力，最大扭矩为400牛.米，匹配的是8AT变速箱的同时，全系标配四驱系统。

同时，捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV品牌也正式登陆中国，将捷豹和路虎的豪华、高性能和全地形能力推向新的高度，并致力于为中国消费者带来定制化、个性化的尊崇驾乘感受。

SV是捷豹路虎推出的豪华定制子品牌，会单独建立全新的经销商网络和SV体验中心，已有国内已经有22家经销商获取资质。

回想2015年捷豹路虎与奇瑞合作，正式推出两款国产车型之后，捷豹路虎在国内的业务从单一的进口车销售，转变为进口与国产双驾马车。销量和市场占有率节节攀升。如今随着新能源产品和全新国产车的上市，以及面向智能化开始转变，捷豹路虎在国内的业务必定会有一番新的成绩。