比亚迪全新一代唐
在本次车展上比亚迪全新一代唐正式对外发布。全新一代唐采用比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计风格，新的设计语言将我国传统龙的形象融入其中。这使得全新一代唐在整车造型方面相较于现款车型有着翻天覆地的变化。同时，新车在动力系统方面也有着不小的提升。另外，在本次车展上全新一代唐也正式开启了预售，新车补贴后的预售价为25-30万。

内饰方面，全新一代唐在整体内饰设计风格上走起了简约路线。中控部分大面积的皮质材料配合银色饰板的设计，让新车的内饰质感变得更强。细节处跳色的缝线设计也为内饰提升了不少高级感。

动力方面，全新一代唐搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，该系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒，综合百公里油耗有望低于2L。
腾势500
本届北京车展上，腾势带来了刚刚上市不久的腾势500车型，这也是该车首次在大型车展中亮相，新车相较于之前的腾势400车型，在车辆的整体设计以及续航里程方面都有了明显的改进与提升。动力电池组升级为了70kWh，NEDC工况续航里程达到了451公里，补贴后售价为29.88-32.88万元

腾势500的外观设计相比腾势400车型更为运动、个性。前脸舍弃了老款车型的中网格栅，改为封闭式设计，使得两侧的大灯组得以向内侧延伸，提高了大灯组的辨识度，保险杠下方改为配有横幅镀铬饰条的黑色涂装。

腾势500内饰部分的整体轮廓设计依旧与腾势400车型保持一致，但相比老款车型，在车辆的细节设计上要更加倾向于运动化，而通过内饰方向盘等细节处的设计，也充分印证了这一点。

腾势500时尚版车型的电动机最大功率为86千瓦，最大扭矩290牛米，荣耀版车型最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，腾势通过升级生产工艺，提升电池能量密度的方式，使得新车所搭载的电池容量升级至70度，百公里能耗下降为15.9度，其NEDC综合工况下续航里程为451公里，60公里/小时匀速行驶续航里程能达635公里。
WEY P8
WEY P8则是以WEY汽油版VV7为基础，在新能源的Pi4平台上研发的。P代表Plug-in插电，i代表intelligent智能化，而4则代表4WD四驱系统的含义，综合起来就是插电版智能四驱车。

P8的大嘴格栅比VV7要更大一圈，并且加了一圈镀铬亮条十分醒目。由于插电混动车型保留有汽油发动机，所以进气格栅仍是镂空设计，而不是纯电动车惯用的全封闭式。车尾也是WEY品牌的招牌设计，虽然是插电混动车但也配备了双边共四出排气孔，而且还都是真的。棱角分明的后保险杠配合底部的扰流造型，绝对是吸引目光的利器。

整个中控台，除了亮面部分之外，你能碰触到的内饰件几乎都是软性材料。这种质感和氛围的营造十分到位，不是成本问题，而是在消费者心理方面的研究已经到家了。P8基于VV7高配版升级，因此配置极为丰富。三个圆形中央空调出风口、9英寸的悬浮屏、12.3英寸液晶仪表、平底的三幅运动方向盘都是亮点。

在动力系统方面首先我们可以看一下官方给出的几个关键信息数据：0-100%充电需4小时（3.3kW家用电桩），纯电续航里程为50公里，综合工况续航里程为660公里。
长城欧拉
今年开始重点布局新能源汽车市场的长城汽车除了发布其WEY品牌的新能源车型外，还重点推出了旗下最新纯电动汽车品牌——欧拉。欧拉汽车分为R系和iQ系两个系列车型，本届车展，欧拉带来了R系列的两款纯电动车型——欧拉R1和欧拉R2。两款车均为A00级纯电动车型。

R1为一款复古车型，前脸为封闭式设计，搭配两个LED圆形头灯，造型清新可爱。中央品牌LOGO下方为该车隐藏式充电口。

R2造型则与R1风格完全不同，设计感偏未来风。前脸同为封闭式设计，LED灯带贯穿整个车头，这种设计在一般车型中比较罕见。R2为对开门设计，车门采用了隐藏式门把手，有效较低了风阻。车轮造型也与一般汽车轮毂造型不同，颇具未来科技感。

欧拉首款车型将于今年年底上市，相信凭借欧拉和WEY两个品牌新能源车型的助力，在明年双积分政策正式启动时，原本并不占优的长城汽车将一改之前被动局面，成为双积分“受益”者。
前途K20
前途旗下外形呆萌且流线感极强的小型车K20正式亮相，该车定位为双门双座纯电动小型跑车。

新车采用双门双座设计，整体线条简洁圆润。新车继承和发展了前途家族的凝视前脸和长顶遛背设计，以海浪为灵感的冲浪线赋予了更加独特的特征，更具活力的车身腰线将新车年轻活力的特性发挥得更加淋漓尽致。

内饰充满现代感，全部使用白色装饰，并且用蓝色配饰增加新能源的身份标识，虽然还处于概念阶段，但车辆已经大致体现出未来前途K20的大致走向。

新车采用高效RESS电池管理系统，最大续航里程超过350km。