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兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性 试全新530Le

来源:原创编辑:屈阳2018-05-09

不知道是从什么时候开始的,豪华大型轿车不在一味的去追求后排的乘坐舒适性,反而开始寻找那个驾驶乐趣与乘坐舒适性,相完美结合的均衡点。我记得多年以前,第七代劳斯莱斯幻影在新车发布的时候,官方就曾表示这不再是一辆单纯为富豪们提供高级乘坐感受的车,如果车主愿意坐在驾驶座上亲自驾驶它,那它也可以成为一辆提供出色驾驶乐趣的车。确实,在第七代幻影推出以前的劳斯莱斯车型,绝对都能提供天堂般的乘坐舒适性。但说到驾驶,除了本职工作就是开车的司机以外,我相信没有什么人会心血来潮想去开一下劳斯莱斯。

像劳斯莱斯这样级别的车型,可能对于包括我在内的多数人,努力一生都未必能拥有一辆。但在今天,只要你肯继续努力,还是有机会拥有一辆属于你自己的,兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性的豪华大型轿车。今天,我们要聊的就是这样一款车型,一款可能或即将成为你名下座驾的豪华大型轿车,它就是宝马530Le。

说实话,在开始聊我们今天的主角530Le之前我铺垫了很多,或许急性子的朋友已经有些安耐不住想要开始了解车了,不过还请稍安勿躁容我再多铺垫几句。C级车市场近年来可以说是越来越受到消费者们关注,而在受到关注之后也有几个话题一直是人们谈论C级车的焦点。一款新车在正式上市前,人们总会好奇“它有没有加长、加长了会不会影响驾驶感受、国内车型和海外版有什么区别、后排的配置提升了没有、到底在空间上提升了多少”等等,诸如此类的问题。像这些问题对于我们今天要聊的530Le来说,之前我们的同事已经全方面的有过介绍了,在此我就不过多介绍了。(详情请点击:举重若轻/收放自如 试驾全新BMW 530Le

作为一款C级车,出自宝马家族的5系一向是那些追求驾驶乐趣和操控感受的人,在选择C级车时的首选。相比A6L给人的那种“肃穆”的官场气质,5系会让人感觉更加自由。而比起E级那种成熟沉稳,5系则要更加年轻时尚,适合全年龄段的消费者。

全新的530Le在动力系统方面,搭载一套由2.0T发动机与电动机相结合的插电式混合动力系统。其中发动机的最大功率为184匹马力,电动机的最大功率为95匹马力。这套插电混动系统的综合最大功率为251匹马力,峰值扭矩为420牛·米。传动方面依旧是我们熟悉的8速手自一体变速箱,同时在驱动方面依旧是后轮驱动形式。

530Le提供ADAPTIVE(自适应)、SPORT(运动)、COMFORT(舒适)、ECO PRO(节能)四种驾驶模式可供选择。我个人在试驾这款车的几天里,习惯于将驾驶模式设定在COMFORT模式下。因为在这个模式下车辆的所有设定以及驾驶感受上的回馈都是刚刚好的。我可以根据路况以及自己的想法来调整我自己的驾驶状态,或激进或舒适的随心驾驶车辆。

在COMFORT模式下,如果你想开的快点感受一下530Le的动力表现这一点都不难,只要你肯深踩油门踏板就行。在加速功率超过40千瓦的时候发动机和电动机会同时工作,为驾驶者提供强有力的加速感受,推背感来的直接且线性。而且在时速表指针向更高时速飙升的同时,你完全不必担心车内乘客的乘坐舒适性会降低。前双叉臂后多连杆的四轮独立悬架结构在调校上绝对成熟,同时还可针对路况自动对软硬程度进行调节,在任何路况下当你急加速时都能保证良好的车身姿态,给驾驶者足够的信心去操控车辆。当然,如果你的驾驶风格并不像我这样追求激进,是相反的那种轻柔细腻的话,那同样是在COMFORT模式下,530Le也可以提供非常舒适的驾乘感受。

对驾驶者而言,想要把车开的舒适一些并不难。尽可能不去急加速,转动方向和踩刹车时都轻柔一些,只要做到这些,那你绝对可以把530Le开的很舒适。而作为驾驶者,你最直观能够体会到530Le舒适的时候,就是在下班之后。出色的人体工程学座椅,可以让你在坐进车里的一瞬间卸去一天的劳累和一身的疲惫。在回家的路上或许依旧摆脱不了堵车,但此刻的你却可以更加惬意的享受回家的路程。11色的内饰氛围灯可以手动调节选择点亮颜色,配合带有星空车顶灯光效果的全景天窗,二者充分将车内营造出了一种静谧宜人的车内氛围,使你在回家的途中享受着一份属于你自己独有的惬意。

如果你是一位坐在后排的车主,那这种惬意在你坐进看后排的那一刻还要加一个“更”字。此外,如果你喜欢音乐,530Le还提供哈曼卡顿以及B&W两种不同的品牌音响可供选装。在音乐的映衬下,使得车内的这种惬意有提升了不止一个档次。

当然,530Le可不止COMFORT这一个驾驶模式可选。更直接更富有驾驶激情的SPORT模式还在等着你。当你在行驶中将车辆切换至SPORT模式时,530Le并不会通过小幅度提高转数让车向前冲一下,来给你营造一种所谓激情澎湃的感觉。相反,530Le的激情要你自己去激发它。

在SPORT模式下,当你深踩油门时,发动机与电动机相配合工作,在第一时间内以一种很线性的方式将动力传递至车轮,给你一种毫不犹豫的加速感受,随之而来的还有非常直接的推背感。在这个加速的过程中,你完全不会感受到动力总成会有丝毫的疲软。大多数燃油车急加速时,发动机都会经过一个片刻的迟滞,然后在才是转数和车速的提升。这种现象不针对某品牌的某款车,更不针对某种形式的发动机,而是燃油车普遍存在的一个缺点。不过这个缺点你大可不必担心会出现在530Le上。得益于电动机的介入,使得530Le可以很好的综合掉发动机在急加速时的迟滞现象。同时,在发动机高转数输出的情况下,电动机的介入也可以让车速更快的得到提升,且丝毫不会让驾驶者感到动力上的疲软。这种加速感受在整体定位偏向于舒适的C级车上,完全是非常少见的一种感受。除非是性能车型,否则很难再有那款C级车能做到和530Le相媲美的加速感受。

除了发动机和电动机的出色配合以外,8速手自一体变速箱在530Le上的表现也是不容小视。这台变速箱在不同驾驶模式下可以精准的为驾驶者提供所需要的挡位,降档动作非常积极,升挡过程也很平顺。它在舒适性方面所表现出的那种线性的动力传递感受,甚至会让你产生一种“这是CVT变速箱”的错觉。而当你在激烈驾驶时,它又同样能提供那种传统AT变速箱的驾驶乐趣,且让你更加享受整个驾驶过程。

COMFORT模式将舒适和运动拿捏在了一个精准的零界点上,而SPORT模式则将530Le的运动性能发挥到了一个极致。剩下的ECO模式,说实话我个人在开530Le的时候并不太感冒于使用这个模式,而且如果依照我个人观点的话,我想ECO模式或许我们可以改叫它“钱包友好模式”。因为在COMFORT模式530Le的综合百公里就可以做到惊人的1.9L。而更偏向于使用纯电驱动的ECO模式则在油耗方面有了一个更友好的表现。像在春秋季节我们完全不需要开空调的时候,530Le纯电61公里的续航里程,完全可以在不消耗燃油的情况下,满足绝大多数人上下班通勤的需求,而且还能极大的降低用车成本。至于行驶感受,我想说开着和坐着的舒适性都很不错,而驾驶激情什么的还是别想了。

除了上述三种驾驶模式以外,530Le还提供了一个ADAPTIVE模式可供选择。在ADAPTIVE模式下车辆还可以学习驾驶者的风格,提前洞察驾驶者需求,智能地在三种驾驶模式中进行切换。车型配备的增强型驾驶辅助系统能够实现车辆的自适应巡航、主动车道保持等众多先进功能,让驾驶变得更加轻松。此外,在智能方面530Le做到的还远不止这些。

530Le可选装一套自适应巡航系统,这套系统与特斯拉上所配备的Autopilot系统相类似,在与车道偏离预警系统相配合的情况下,可实现L2级别的自动驾驶功能。这套自适应巡航系统在车速超过30km/h时可以被开启,开启后可根据驾驶者设定的最高时速,以及与前车设定的跟车距离,自动在这两个范围内调整车速保持车距,并控制车辆保持在车道内行驶。在堵车时还可以做到低速跟车,自动刹停和自动起步,有效地减缓了驾驶员在堵车时控制车辆的疲劳程度。同时,出于安全考虑这套系统还会监督驾驶员双手不能离开方向盘,否则的话将会自动退过巡航模式。这套系统在市区内以及高速路这两种情况下使用,可以说非常方面,开启之后会让你感觉车辆变得非常聪明,驾驶者只需要起到监管作用即可,控制车速和保持车距等等类似事情,车辆都可以自己判断并进行调整。美中不足的就是这套自适应巡航系统在530Le上的选装价格略高,你需要单独支付1.08万元才能拥有它。

当然,如果在关闭自适应巡航系统后,这也并不意味着530Le就从一个聪明孩子变成了笨小孩。530Le上配备了一个限速功能,开启这个功能后车辆可以自动识别行驶路段的限速,并将车辆的最高时速控制在限速范围以内,这样也减轻了驾驶员观察限速牌的困扰。另外,530Le还提供HUD抬头显示功能的选装,这套抬头显示的功能也非常丰富。驾驶员可以通过前风挡玻璃上的数字显示,了解行驶路段的限速以及当前车速。导航系统的信息提示也可以在这现实,而且即便是在导航系统关闭的情况下,抬头显示系统也可以为驾驶员提示急转弯、限速摄像头等行驶路段信息,来帮助驾驶员提前了解路况。

而及科技性与实用性的配置,在530Le上还不止上述提到的这些。530Le的中控系统还可选配一套手势控制系统,这套系统正是此前在全新一代7系上我们所见到的那套系统。车主可以根据自己的需求,在中控系统内预先设置好手势所要控制的功能。在开车过程中,仅需通过简单的手势就可以控制相应功能,不需要通过任何按键,直接挥动手势即可。这项功能完全实现了在开车过程中的盲操作,而且不需要驾驶员分散过多的注意力就可以实现,可以说是非常实用的一项配置。而它的选装价格仅需2500元。

说到选装配置,除了自适应巡航可以单独选装以外,像车道偏离预警、主动安全刹车、全景摄像头、自动泊车入位等等,高科技辅助驾驶配置,包括像音响、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入等等舒适性配置都提供选装。这样提供选装的好处就是如果你想单纯拥有530Le,且单纯享受它的驾驶感受的话,那你完全不必考虑这些功能,但如果你想给自己的车配备这些功能的话,就要额外多花一笔价格不低的选装费用。说实话,如果你是个追求完美主义的处女座,那这些数得上的选装配置都加起来,绝对能让你从新思考一下还要不要追求完美。当然,选装配置到底要不要加,我个人觉得还是“一看心情、二看钱包”的事,这二者要是都没问题,那也就没什么问题了。
总结:
一辆车要同时兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性,可以说是进入21世纪以来,各大车企都在思考的一个造车问题,也是车企们一致努力的一个方向。这不仅仅局限于我们开头提到的劳斯莱斯幻影,其他级别的很多车型也都在新车研发之初着重考虑此类问题。5系作为宝马旗下一个有着悠久历史,且颇具代表性的一个车系,在全球普及新能源汽车的大潮初期,就推出了插电混合动力版车型。今天全新的530Le相比老对手E级和A6L,可以说已经在新能源领域里抢占了先机。同时,更优秀的驾驶感受,以及更舒适的乘坐舒适性,更让530Le在C级车市场上占据了强有力的一席之地。而在国内,像上海、深圳、广州等等一线的限号城市,530Le不限号、享受补贴、免购置税等等这些购车上的优势,又是同级别多数对手所无法相比的。

在车辆上,530Le很好的兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适性这两点。而在购车政策上,得天独厚的优势又让对手们无法相比。这样集各项优势于一身,同时新车价格仅为亲民的49.69万它,着实是你在准备选购豪华大型轿车时,不可忽视的车型。

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