人的需求和欲望是在不断升级中进化的,就像人生不同时期选择餐厅一样:当你还是一名穷学生的时候,最关注的是价格和菜量,想的是不饿肚子先吃饱再说;等开始工作有了基本的收入,就开始讲究起口味,对价格也不那么敏感了;直到工作多年小有积蓄,选择饭馆基本不用再纠结价钱的时候,对餐饮的要求也就转向了营养、健康和膳食搭配。此时的你如果路过当年穷学生时代常去的那几家小饭馆,你八成会眉头一皱快步离开,并且自问“这么脏的地方我那几年怎么能吃得下去”?
先解决有没有的问题,然后再追求不断提高和升华,这一点对于如今的纯电动汽车市场也如是一样。之前几年市场上可选择的车型凤毛菱角,而急需购车的消费者要解决的是“有没有”的问题,因此“有病乱投医般地随便买一辆再说”,是当年的主流。之后随着市场的发展,越来越多的车企开始推出新款纯电动车型,无论是外观、内饰,还是续航里程所代表的三电技术都有了不小的进步,消费者有了更多的选择,并且基本满足了日常通勤的出行需求。

随着市场的发展,越来越多的车企开始推出新款纯电动车型,无论是外观、内饰,还是续航里程所代表的三电技术都有了不小的进步。

但是以特斯拉、捷豹I-PACE等高端豪华品牌为代表的纯电动汽车的相对热销,并且成为特定圈子人群的标志性符号,说明已经开始有更多的人对纯电动车不再满足于日常出行代步的需求,而是有了更多产品设计、情感,甚至奢华的要求,这时候就需要如今的纯电动汽车紧跟用户需求的发展,不断进行设计理念的调整和优化。如今荣威在这方面进行了大胆的尝试,通过全新的外观及内饰设计,用MARVEL X来挑战产品升级。为了让媒体朋友们更好的理解MARVEL X的设计理念和设计团队的用心,上汽荣威的设计团队在上海本部举办了一场设计公开课,由当红设计大拿“邵景峰”先生作激情澎湃的演讲,下面我们就来一起了解一下这款被称为“树立荣威高端电动产品新标杆”的车型。
老邵-邵景峰是何许人也
对了,你知道老邵是谁么?作为如今中国品牌设计师的红人,他在汽车行业里的知名度,不亚于娱乐圈里的一线明星,所以我们先来简单介绍一下老邵吧。

邵景峰,上汽集团技术中心副总设计师、全球设计总监。

邵景峰,上汽集团技术中心副总设计师、全球设计总监。中国著名汽车设计师,1999年于吉林大学汽车工程学院工业设计系本科毕业, 2007年获得上海交通大学工业设计硕士学位。1999年至2011年就职于上海大众技术中心造型科,历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职 ;2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监,负责荣威和MG双品牌的造型设计工作。
正所谓好的设计师都是用作品来讲话的,邵景峰1999年大学毕业后就职于上海大众,2003年在德国大众狼堡总部进行全过程汽车设计培训。在上海大众期间设计了NEEZA概念车、以及取得市场巨大成功的PASSAT新领驭、LAVIDA朗逸等众多量产车型。投身上汽之后,主持设计了荣威360、RX5及新能源车型、VISION-R律动概念车、Ei5纯电动WAGON,以及即将亮相的荣威RX8大SUV等多款车型。

当年包括上汽大众朗逸在内的多款重磅车型,都是在邵景峰的主持下设计完成的。

2006年在北京车展上红极一时的大众NAZZA概念车也是出自邵景峰之手。

我啰里啰唆的给大家说了半天人物、背景和故事介绍,下面就开始正式进入今天的话题。
荣威 Marvel X上汽荣威品牌下的旗舰纯电动车型,可以说代表着荣威高端纯电动车前进的方向与探索,也是新一代的标杆车型。

善于”总结第一“的上汽荣威又为MARVEL X总结出5个全球第一。

按照邵总的介绍,这款车要走高档豪华路线,那么中国人眼中的豪华是什么?“霸气”二字恐怕可以很好的诠释这一理念,不信你就去看那些热销车型,外观几乎都与“霸气“沾边。

荣威新能源家族已经走出了自己的家族风格,荣威Marvel X更是很好的继承并发扬,那怕盖住LOGO你也会十分肯定的说”这是一台荣威“。

或许是从特斯拉开始,多数纯电车型都开始热衷把前格栅封死甚至取消了,美其名曰降低风速还不用考虑散热,但是品牌特征和车辆设计的审美就荡然无存。封闭前格栅或许是特斯拉自己的特征,但绝不是纯电动汽车的必选项,可惜在刚刚结束的北京车展上,众多亮相的纯电动车型以及概念车,都选择了全封闭且毫无品牌特征的封闭式格栅,就像戴口罩一样,满场都是带了口罩的车,简直就是汽车设计审美的一场集中爆发的大灾难。

特斯拉的MODEL 3不仅封死,简直就是彻底取消了前格栅的设计,感觉就像哈利波特里那位没鼻子的伏地魔一样。或许这是特斯拉的家族特征,但绝不是所有纯电动汽车应有的设计走向。

上汽在做纯电动汽车设计的时候,坚持了三个设计观,分别是:”强化品牌识别“、”情感化设计“以及”塑造高级感“。

所以荣威选择在Marvel X上继续坚持荣威的品牌识别,跳出统一戴上了口罩的纯电动汽车设计风潮。

并且在量产车上实现了70%的概念车设计元素,比如这个格栅轮廓的 LED 光弧,这绝对是荣威品牌独有的标识性特征。

同时为了支持车型向豪华方向迈进,邵总也将情感注入了新车的设计当中,拒绝”寡淡“。

选择中国人钟爱的冲击感以及豪华中轴线,打造MARVEL X霸气的外观。

情感化设计贯穿了MARVEL X的整体设计思路,以求打造符合消费者进阶之后的高级审美。

为了塑造整车的高级感,将超跑及豪车的一些元素融入到了MARVEL X之中。

而情感的打造,也是源自电动、高级和性能三个感觉的综合平衡点。

通过三个之光,诠释了三种情感。

超跑性能比例:窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后,营造出后驱性能观感。

低矮的车顶配合流畅的C柱,整车有一个明显的溜背造型,动感十足。车头下压,尾部后拽,给予了车身一种前冲的姿态,塑造出更具冲击力的比例特点。

荣威MARVEL X“曲率引擎腰线”,取义科幻小说《三体》中利用时空扭曲实现超光速飞行的“曲率引擎”。整条腰线保持家族式的前后贯通,依托两侧轮包做了双拱设计。

不论是纯电动汽车还是传统的燃油车,风阻系数都是非常重要的一个数值,对能耗的影响至关重要。邵总介绍,对于纯电动汽车来讲,风阻系数每降低 20 Count(1 Count=0.001Cd),续航里程增加10公里。

无论是保险杠的导风槽,还是降低风阻的隐藏式车门把手,MARVEL X都在尽可能降低风阻。

并且在保时捷的风洞中心,以及上海同济大学的风洞中心分别进行泥模与实车的空气动力学测试与优化。

目前荣威 Marvel X 的风阻系数为 029Cd,在SUV车型当中属于不错的成绩。

外观最后我们看一眼尾部,细心的你应该会发现,这是荣威品牌首次把车牌照放在下部后保险杠位置,之前一律都在尾门中央。原因是如果不是豪华高端车型的设计风格,车牌放在下面保险杠上会有很浓的廉价感。

介绍了不少外观设计,下面我们来聊聊MARVEL X的内饰。

进入内饰之后,恐怕你绝对无法忽略的就是这个19.4英寸的智能大屏。上部是液晶显示区,下部是物理按键和换挡旋钮。如果刨除下方的功能按键区域,实际显示的彩屏为14英寸。大屏搭载的是全新的斑马3.0系统,功能上更加丰富,可控制的功能也更多。

可能这张整体照片更能让你了解这块屏幕到底有多大,可以说看到这块屏幕之后,内饰的其他细节几乎都被忽略了,而且你甚至都可能忽略了没看到空调出风口这个细节。

不错,由于屏幕太大没地方塞,所以空调出风口改为隐藏式了。

用邵总的话说,这块大屏足够霸气,也足够震撼到消费者。而且论狠,传统车企发起狠来比那些造车新势力都要凶猛异常。在这里,我不否认这块大屏将整个内饰的科技感、未来感、豪华感都显现出来,并且展现出纯电动旗舰车型的气场。从使用的角度而言,也的确符合很多车主的需求,并且虚拟按键以及实体按键的功能区分也做了充分的考虑。
但是就像邵总在介绍外观”上汽纯电动设计观1“时重点强调的”品牌识别“,我们就算不看方向盘上的LOGO,仅凭内饰中控台的设计风格,就能轻易区分出奔驰、宝马、奥迪或是本田、丰田。但如今一块大屏放在中间,再加上那个奔驰S系曾经采用过的双幅平底方向盘造型,如果盖住LOGO,你还能认出这是一辆荣威么?如果今后其他品牌的车也用了超大尺寸的中控竖屏,那荣威品牌在内饰上的调性和识别特点又如何定义呢?这是一个需要考虑的问题,并不是说大屏不好,但如果处理不好就只能在“大屏”和“品牌识别”做二选一了。鱼和熊掌不是二选一,而是做成一盆“红烧鱼垮炖熊掌”岂不妙哉。

大屏下方的操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式,集成电子换挡旋钮。

由于屏幕和电子换挡按钮集成在一个平面上,后方就空出一个比较大的储物空间。这种设计风格被荣威称作“腾跃式”。

此外车内还拥有64色的氛围灯,通过大屏播放音乐时自动控制氛围灯的颜色,类似KTV包房里的彩灯,让一个人开车的时候也能伴随车内音响Hi一路。

而下面我们要介绍的这个功能绝对可以算是荣威MARVEL X的黑科技,也绝对是全球第一个在量产车上装配的功能,那就是AR增强现实的仪表盘。
名词解释时间:增强现实(Augmented Reality,简称 AR),是一种实时地计算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像的技术,这种技术的目标是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行互动。

在这块仪表盘上,会通过车头的摄像头实时抓取并渲染AR景象,并且将GPS导航的动画指引,动态叠加到这上面,还能将各种提示和信息实时渲染到AR仪表盘上。

有了这套AR系统,车辆的提示信息与司机之间的交互更加简洁、直观、有效。从演示的效果来看的确很亮眼,我也十分期待9月份量产车型正式交车之后,在实际路面上对它进行测试和体验。

车内空间如果按SUV的标准来说并不算十分宽裕,但是如果按荣威自定义的“超跑SUV”概念来比对,那空间已经是绰绰有余了。

我在品鉴会的现场有幸亲身体验了一下这种类似“豪华会所大沙发”造型的座椅,坐起来的感觉还是十分舒服的。

荣威 Marvel X会提供5种车身颜色,以及2种内饰颜色供消费者选择。其中外观的主打色为“克莱因蓝”,它的特点是你在不同的角度上看,能同时看到车身颜色从蓝到紫的变化。此外还提供了宝石红、珠光黑、银叶金、以及珠光白等4种颜色。

克莱因蓝是荣威MARVEL X选定的主打色,并且从不同角度上看,能看出从蓝到紫的过渡变化,十分奇妙。

作为目前荣威纯电动车独有的银叶金,将会在MARVEL X上得以保留。

白色车几乎是市场上最走量的车身颜色,所以荣威对白色车十分重视。荣威MARVEL X的珠光白虽然使用普通漆而非金属漆,但是通过增加油漆内亮粉的配比,增加颜色的鲜亮程度。

内饰则提供了“鎏金之翼”以及“玄黑之境”两种配色,也就是黄色和黑色两种内饰配色可选。

金黄色作为内饰配色,其实非常考验功力。如果做得好,绝对是加分项。但如果做的不好,一水儿土黄绝对也是廉价感的代名词。

黑内饰则相对保守,并且对车企的出货量来说也是比较安全的选项。尤其作为汽车内饰来说,黑色绝对是最安全的选择 。人是”一白遮三丑“,车是”一黑盖廉价“。

由于是设计的静态品鉴会,与车辆性能、科技、三电及驱动系统有关的内容并没有进行介绍和讲解。所以关于这方面的疑问,还需要等之后的介绍会才能进一步了解清楚。

目前得知这款车7月公布价格并启动预售,9月份正式上市量产交车,具体车型情况在7月份就应该大体清楚了。

最后我们想荣威MARVEL X的主创设计团队致敬,也衷心祝愿这款车在市场上能有一个好的表现,让设计团队中每个人的付出都有回报。