两年前如果你问我“买纯电动SUV应该选哪款”的话。那我的回答肯定是两种选择：要么买特斯拉，要么再等等。如今同样的问题我可以给出多种不同的答案，因为现在可选的纯电动SUV越来越丰富，品质也越来越好。那么今天就让我们来聊一款全新的纯电动SUV车型，吉利帝豪GSe。

新车亮点：
1、造型设计年轻前卫，定位跨界SUV。
2、内饰设计原创度高，顶配车型配置丰富。
3、 驱动电机与帝豪EV450相同，NEDC综合续航里程为353公里。
4、车辆支持放电功能，电池组配备ITEC 2.0版温控系统。

帝豪GSe在整车设计上基本与燃油版帝豪GS保持一致，新车的设计风格非常年轻前卫。

新车线条和轮廓的设计与奔驰GLA非常相近似，这种介乎于SUV与两厢车之间，稍有些跨界风格的设计，可以说是近年来在很多SUV车型上所流行的设计风格。这样的设计不仅个性，而且非常符合年轻人的审美。

在前脸设计上，帝豪GSe在传统燃油车前格栅的位置，采用了与车身同色的封死设计。细节上回字形的镀铬饰条，凸显出了吉利全新的家族式设计风格，看上去非常美观。

细数目前的所有纯电动车型，前脸采用与车身同色设计的并不是多。除了吉利在年初推出的帝豪EV450之外，像MODEL 3和腾势500也都采用了相同设计。这种设计虽然看上去非常前卫，但从很多用户的评价上讲也是褒贬不一。所以要不同审美风格的人接受起来的时间也不同。

前大灯组灯腔内部的设计上非常精致，LED日间行车灯的设计位置，从视觉效果上来看非常提神，看起来很精神。

需要注意的是，帝豪GSe除了最低配的入门版车型依旧采用卤素光源以外，其他配置车型均采用LED光源。这在同级别中也是少有的配置，值得表扬。

车侧采用双腰线设计，不仅起到导流作用，而且也让车身富有一定的表面张力，从而增加不少力量感。在车身尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

快慢充接口被分别设置在了车身左右两侧。慢充接口位于右前翼子板处，而快充接口则位于左后翼子板处。

我个人认为将慢充接口设置在前翼子板上的做法还是可取的。因为慢充作为一个长时间的充电接口，如果是新手车主很容易忘记拔枪就直接开车走人，出于这种情况导致枪头损坏或是充电接口损坏的现象非常多见。所以将慢充设置在左前翼子板上的做法在方便充电的同时，还可以防止上述现象的发生。

在尾部造型方面，相较于燃油版车型帝豪GSe在尾部设计上的变动并不大。新车的尾部造型层次感很强，在轮廓设计上也较为饱满。后杠底部的防擦板设计也凸显了其SUV的车型定位。

在内饰设计上，帝豪GSe的内饰设计与燃油版车型基本保持一致。中控部分的线条运用非常富有设计感，且原创度非常高。

帝豪GSe的中控部分采用大面积的软质材料包裹，无论是视觉效果还是实际触感都非常出色。真皮材质的用料，以及细节处的缝线做工，这些与同级别对手相比都有着明显优势。金属拉丝饰板的运用让车内的质感得到了不小的提升。