6月12日,2018年新能源汽车补贴政策正式实施。在技术要求明显提高且规范更为详细之外,补贴金额也比2017年相应缩减。所以在近期准备购买新能源车的朋友们需要留意。
同时进行调整的还有补贴的发放标准和流程。如运营车辆的历程要求从3万公里调整为2万公里,并且上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,跑够里程后全额拨付。需要注意的是,此次公布的为国家补贴,地方补贴由各地方政府再行制定。

新的补贴政策实施后,由于关乎到车辆各项技术参数,所以在补贴金额上也有所不同。区分不同车型,补贴有涨有跌。这里我们可以参考几款热门车型来进行初步了解。

新能源乘用车补贴标准和技术要求
(一)新能源乘用车补贴标准。

2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照现行标准的0.7倍补贴;新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

新能源乘用车目前现行的,也就是《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)的补贴标准。目前新车上牌按目前补贴金额的0.7倍计算。

举例:以NEDC续航355公里的蔚来ES8举例。按之前的补贴规则,蔚来ES8可领4.84万元国家补贴;2月12日至6月11日的过渡期内购车,会拿到0.7倍也就是3.388万元;过渡期后为4.5万元。
(二)新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50 km
3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m 0.45;10001600kg时,Y≤0.0045×m 12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%,比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。
新能源客车补贴标准和技术要求
(一)新能源客车补贴标准。
具体如下:

C-充电倍率;L-车身长度。
(二)新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的车型按1倍补贴,0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行,能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车和专用车也按此计算)。
2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。
3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。
新能源货车和专用车补贴标准和技术要求
(一)新能源货车和专用车补贴标准。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴,具体如下:

(二)新能源货车和专用车技术要求
1. 装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg。
2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.4Wh/km·kg,对0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍补贴,对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。
3.作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。