电池供应商存疑、交车时间不定、商标出现纠纷、配置价格不明，最近威马汽车还真是流年不利。自从四月份的发布会之后，也迟迟没有新的信息出现，让不少订车的消费者顿生疑云，也影响了威马汽车在“造车新势力靠谱排行榜”上的排名。
今天，我们电动生活和威马汽车的陆总进行了一场简单而十分高效的沟通简会，虽然时间不长，但得到的消息都是“爆炸性的干货”，下面我们就来给大家顺序介绍一下：

1.威马定于9月30日正式交车。
2．7月公布具体的车型配置和售价，并且可进行C2M式半菜单化定制生产（受制于车型目录限制）。
3.电池一共有四个供应商：宁德、谷神、力神、苏州宇量。消费者在购车选配的时候，可以指定电池芯，公开透明。
4.展示中心：北京王府井展示店因不可抗力被迫延后30天，将在八月底开业，就在蔚来NIO House边上。上海展示店也即将开业。
5.交车中心：北京两个，南北各一，达世行执业；上海四个，东西南北各一，永达执业
6.维修中心：以北京为例，将采用自建与合营方式，委托部分优质社会维修企业作威马维修站点。争取市区平均8公里有一家。
7.商标问题：“音律”的车标不变，注册车名由“威马”改为公司名称“威尔马斯特牌”，行驶证上会有所体现。但日常宣传仍采用威马。这个不奇怪，特斯拉在行驶证上叫“拓速乐”，吉利帝豪行驶证叫“美日”，早期国产沃尔沃叫“豪情”。
8. 7月份将会开始进行阶段性的媒体试驾，主要针对驾驶感受。据说优于雷克萨斯NX300。
9.之前308目录是谷神电池，6月18日左右公布309批目录会上宁德电池，之后每期目录都会有不同配置的威马EX5亮相。
10.车辆会分高、低电压版，高电压匹配高功率，低电压适合长续航，购车时可透明选择。
11.目前续航NEDC分300/400/460三个版本，如果460的版本去掉天窗减重并选配窄轮胎，续航可突破NEDC  500公里。
12.之前的退单风波。目前威马注册会员8.7万人；交付3000元定金的1.3万人，近期退单大约占交定金总人数10%。退订原因分别如下：
4.19%因为提车时间原因
3%无原因退订
1.6%暂时没有买车需求
1.2%没公布配置
0.8%重复订单
0.4%不符合新能源购车资格
0.36%自己没电桩
0.31%没钱
0.23%电池原因（这就是威马沈总说的，因电池原因退订不到0.3%的数据源）
0.17%没看到是实车
0.17%没地方补贴
0.13%家里不让买了
0.1%购车指标到期
13.目前订单排序原则上是后四位数，全国统一序列。但交车时会略向北京这样有指标时限的城市倾斜。
14.全国订单分布很广，北京站33%，其次是广州和上海，但东北地区订单也有不少，偏远地区如新疆也有订单。