近年来随着新能源汽车的普及,纯电动SUV这一细分市场开始逐渐被车企们所重视。从年初到现在,各个级别的纯电动SUV车型,已经有近20款新车被推向市场。从这一点上我们也不难看出,纯电动SUV车型受到了更多消费者的追捧,而这一细分市场的热度也在不断提升。在这样的环境下,荣威推出了旗下第二款纯电动SUV车型——Marvel X。究竟这款新车表现如何,下面就让我们一起来看一下。

从设计的角度上来说,荣威是自主品牌当中,较早推出自身家族化设计语言的品牌。“律动式”家族化设计语言,在设计感和美观性上,都做到了自主品牌当中数一数二的水准。此前的eRX5、ei6、Ei5等车型,在设计方面都受到了外界的广泛好评。

之所以在介绍Marvel X前要强调这一点,是因为我个人在经过一番静态体验之后,觉得Marvel X的整体设计相较于此前的荣威车型,在“律动式”家族化设计语言上进行了一次升华。经过这样的升华之后, Marvel X整体呈现出的设计感要更加豪华优雅,而且不会给你丝毫的“套娃感”。
同时,仔细观察Marvel X你会发现,Marvel X的整车设计在感性与理性之间找到了一个完美的平衡点,以荣威的角度从新定义了轿跑型SUV。这样的一种设计,也突显了Marvel X作为荣威旗舰纯电动车型的身份。

Marvel X的前脸设计相较于荣威此前采用“律动式”家族设计语言的车型,在视觉效果上给人一种,由平面转为立体的感觉。这也使得前脸看上去非常动感,层次感也格外突出。

区别于其他纯电动车型,Marvel X的大尺寸前进气格栅设计,并没有采用封死设计,前格栅仍具备散热功能。在格栅内部具有主动开闭功能,可根据车辆散热需求,主动调节格栅内部的百叶窗开闭大小。在保证了散热功能的同时,也有效地降低了风阻系数。

Marvel X全系标配全LED前大灯组,并且全系支持自动大灯、自适应远近光两项功能。

值得一提的是,Marvel X的日间行车灯采用了贯穿前脸的U形LED灯带设计,点亮后给人一种很强的科技感,辨识度也非常高。

前杠底部采用了银色的下护板设计,突显了其SUV的车型定位。两侧雾灯位置还设有L形的通风口,这两个通风口具有实际通风效果,并非封死的装饰设计。

车身侧面的整体视觉效果较为低矮运动,很符合Marvel X轿跑SUV的定位。相比那些一味在设计上追随宝马X6的轿跑SUV车型,Marvel X的线条设计显然原创性要更高。

车顶的轮廓线条在C柱位置开始逐渐向下,腰线也在后门把手的位置向上提升,两条弧线相配合在车尾所营造出了一种上下收窄的设计,在目前众多的SUV车型中并不多见,视觉效果上给人一种非常新颖的感觉。
在车身尺寸方面,Marvel X的长宽高分别为4678mm/1919mm/1618mm,轴距为2800mm。较长的轴距不仅保证了车内空间,也使得Marvel X的车侧视觉效果更加修长。当然,Marvel X在车身侧面的看点还不止这一项。

前翼子板处的“侧腮”通风口设计,同样不是为了单纯好看才设计的。在行驶过程中,前杠两侧的通风口将气流导入,然后气流经翼子板上的通风口吹出。这个过程不仅能有效的降低风阻,并且还能够为刹车系统提供散热。

门把手采用了隐藏式设计,在提升了整车科技感的同时,也降低了风阻系数。

也正是因为Marvel X在车身多处,对细节上空气动力学注重,才使得Marvel X的风阻系数仅为0.29Cd。这样的表现对于很多同价位同级别的竞争对手来说,简直是想都不敢想。

车尾在整体视觉效果上非常浑厚饱满。贯穿车尾的镀铬饰条不仅拉宽了车尾的横向视觉效果,更让车尾的层次感得以突显。

尾灯组的轮廓造型较为简单,但灯腔内部的设计看上去格外用心。在夜间尾灯组点亮后,辨识度也非常高。

整体后杠的设计与前杠相呼应,底部采用了银色的下护板设计,左右两侧设计了与前杠相类似的L形通风口,只不过后杠上这两部分设计仅起到装饰作用。