提到自动驾驶辅助系统很多朋友觉得都还很遥远，只知道特斯拉、宝马530Le功能都很好用。虽然自动驾驶还处于较低的辅助阶段，但这已经改变了我们的驾驶习惯，让我们在驾驶中更轻松，安全系数更高，交通事故率降低。
博瑞GE是吉利推出的一款插电混动B级车，是自主生产的搭载自动驾驶辅助系统的第一车。目前新能源厂商大多有自己的自动驾驶储备，而博瑞GE是第一个吃螃蟹的自主车型，拥有L2级别的自动驾驶辅助系统，可以让这款车相比竞争对手有着更突出的优势。
在今天的驾驶中共分为三个阶段：1、自动制动：行人和障碍车辆时车辆刹停体验。2、自动跟车、并线驾驶：车辆在自动驾驶过程中常见的现象处理。3、自动泊车：三种自动停车状态体验。以下是三个阶段的文字介绍。
1、自动制动
在前方有行人的体验中，车辆在35km/h的速度下行驶，车辆会很轻松的剎停。而在前方有障碍车辆的体验中，车辆通过20km/h、30km/h、40km/h三种速度下，都可以完成体验需求。
博瑞GE的安全刹车设定车速是50km/h，在这一车速下车辆可以轻松自动刹停，如果车辆达到设定车速，会有一定的危险系数，所以我们在平常驾驶这款车时，应该注意这点。
2、自动驾驶
模拟道路限速80公里，在方向盘左侧功能键上设定（脚踩刹车踏板同时将档位放到D挡），我们将定速巡航事先设置高于该速度，然后将跟车距离设定在合适的位置，此时车辆会识别到前方车辆（仪表盘液晶屏显示，可以识别2个车以上的数量），您的双脚就能离开刹车踏板了。
前车起步后，推动“拨杆”车辆开始自动跟车，此时您会发现车辆提速非常快，跟上前车之后车辆会有调整，经历的第一关就是烟雾，这一环节就是为了证明车辆除了摄像头、探头感应器，还有一个毫米波雷达的存在，在肉眼看不到前车后，毫米波雷达会依旧感应到前方车辆，此时车速降为60km/h。
第二关是雨水环节，消防车水管喷出的水带有很大压力，模拟的雨量可到达暴雨级别，通过时雨刷瞬间启动，自动驾驶没有受到丝毫影响，我的心再一次放倒肚子里，系统非常稳定，另外得知通过雨量感应器，雨刷和玻璃窗都可以自动启动和关闭，此时车速降到30k/m，遇到那么大的雨，谁也不敢开那么快，头车就是被迫如此操作的。
第三关是并线跟车，不过这个操作是增加了难度的，路上车道线被取消了，车辆会发生什么情况？车辆通过横向侧移监测，改变了普通车只有道路线识别功能的劣势，从而实现有效的并线跟车，此时车速约为25km/h。
第四关和第五关，则是根据我国的复杂路面设定的，路面桩桶像龅牙一样参差不齐，而且道路变窄了很多，车辆通过整齐划一的队列顺利通过，最后剎停到终点位置。
虽然是自动驾驶但必须以人为本，所以想要停止该系统只需干扰转向、加速、刹车、或者关闭定速巡航都能达到这一目的，我们将自动驾驶系统停止交给人工控制返回出发点。
之前我开过自动驾驶的的车辆，中间出现很多不愉快的事情，在所跟车辆加速离开车道和有社会车辆强行加塞的情况下，车辆判断会有问题，而今天我们也没有测试到以上两种情况，如果以后有机会拿到长测车辆我们会一一测试给大家，另外车辆实现自动驾驶的弯度是250米半径的弧度上，所以急弯是无法实现的。
之前的自动驾驶车辆可以设定跟车距离，博瑞GE没有采用这一方法，而是用反应时间进行设定的，三个阶段分别是1.0秒、1.5秒、1.9秒，如果按照100km/h的速度算，算出来的车距约是28米、45米、59米。
3、自动泊车
真是女性朋友的福音，新手也应该感到幸福。虽然自动泊车已经是老生常谈了，但博瑞GE的除了垂直泊车、水平泊车，另外还多出一个泊出功能。
不管是垂直泊车还是水平泊车，大概操作是相同的，车辆D挡位，按下挡板后方的自动泊车按键，此时中控液晶屏会显示泊车方法，选择垂直或者水平之后，车辆默认监测方向是右侧，可以打转向拨杆进行调整，慢慢松一点刹车，车辆前行会慢慢探索停车位，等到判断位置之后车辆会提示刹车，这时长按自动泊车按键不放，其他手、脚都可以放开了。看着车辆自己大方向踩刹车踏板有时真是捏了一把汗，这东西也需要适应，总觉得把泊车这一方向、力度、车长判断的复杂东西交给车辆自动完成，需要适应，体验完之后我就特想静静。
泊出功能前端操作也是如此，按下自动泊车按键，选择液晶屏上的泊出，长按住自动泊车按键，此时车辆通过前、后多大10个以上的探头传感器，前后调整大方向就能让爱车脱离狭小的车位。不过博瑞GE只是将车辆基本脱离车位，车身头在外车身还在车位里，就算是泊出成功了，不过车子确实可以顺利开了。
总结：虽然博瑞GE自动驾驶目前还只是L2级别，但在劳累了一天之后让自动驾驶“帮您”开车回家，可以让自己紧绷的心情放轻松，手脚都能得到部分解放，这一阶段已是个不晓得进步，相信假以时日，自动驾驶级别不断提升，自主的自动驾驶辅助系统大量得到普及，车与车之间的共享得到合作共享，那时将是非常有序、节省时间的安全驾车状态。