4月11日，一个新的品牌，一款新车型，在新加坡诞生了。这就是吉利新能源旗下的新品牌“几何汽车”，这是吉利集团旗下的独立品牌，和吉利、领克、沃尔沃等一样独立发展。这个新品牌的首款新车型“几何A”也正式上市，新车按照续航里程分为两个版本，每个版本又细分出“幂方、立方、平方”3款车型。其中，高能超长续航版售价17-19万元，NEDC工况500公里，电池61.9度；高纬标准续航版售15-17万元，NEDC工况410公里，电池51.9度。

除了价格之外，几何A还拥有各种优惠政策和车主权益。

吉利新能源一直把这款车叫做GE11，在一个月前刚刚正式定名为几何A，我也曾对这款车做过详细的静态解读，感兴趣的朋友可以参考《实车比照片好看 实拍吉利纯电动几何丨A》。至于吉利新能源为何将车型命名为几何A，我也曾经“八卦”了一下《吉利GE11为何改名几何A 坊间八卦版解读》，现在看来真的也就是“八卦”一下罢了。真正命名为几何A的原因，恐怕还是和寓意有关。

新车采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，其前脸采用了封闭式格栅设计，并搭配狭长的灯组比冲击力较强。同时，新车采用官方名为量子银盾车标，配合新能源车的身份，有着较强的时尚气息。

隐藏式门把手设计，降低了一定的风阻，而溜背式的造型设计，使车辆运动起来也更加流畅、动感。

车身尺寸长x宽x高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型车。出色的0.2375cd的风阻系数，可以提升车辆的能耗和NVH性能。

从这张车尾平视角度的照片来看，是不是感觉这台车仿佛有些SUV的感觉？是不是有些许特斯拉Model X的既视感？

几何A的车内充斥着各种类似蜂巢六边形的设计元素。比如空调出风口、Touch触碰控制按键、仪表盘、中控台内部显示界面等等。

新车搭载了12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，还配备8英寸投影式W-HUD系统、APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入到日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h。

两款车型续航分别为：高维标准续航版NEDC续航410km，电池容量51.9度，高能超长续航版NEDC续航500km，电池容量61.9度。

一个很有趣的问题，为什么吉利新能源放着北京、上海、广州或者自己的主场杭州不用，煞费苦心地跑到新加坡来做几何A的发布？如果说几何A把主销市场定为新加坡为首的东南亚，估计吉利新能源自己也不信啊。从这一系列事情可以看出，恐怕吉利新能源正在下一盘“大棋”。
目前，纯电动车已经在全球成为一个不可逆转的“方向”，而中国的汽车厂商通过这几年的努力，已经成为全球纯电动汽车无论是技术还是市场，都已经处于领先的地位。因此，纯电动汽车走出国门已经是板上钉钉的事情。这次吉利新能源与新加坡的机构类卖家签订了3000台的销售协议，同时与包括欧盟在内的经销商签订了15000台的销售意向，因此选择新加坡这样一个国际化的地方进行新品牌和新车的发布会，是十分恰当的选择。

回望吉利新能源的过往，推出过帝豪EV和帝豪Gse两款车，也曾获得过不错的市场成绩，目前也还是支撑渠道销售的主力。但毕竟新能源市场已经发生了很大的变化，已经慢慢从“刚需”进化到“选择”；从完全的“性价比”购车，已经逐渐进化出“感受式”购车这一更高层次的需求。消费者开始在外观、性能、设计感、质感、驾乘体验以及技术方面有了更高的需求，有些竞品在这方面做了些许尝试，都获得了不错的回报。因此吉利新能源必须找到一条属于自己的“进化之路”，而几何汽车扛下了这个重任。今后吉利旗下的所有纯电动汽车都将归纳到几何汽车的体系当中，包括目前帝豪系列纯电动车型，在改款之后也将以几何汽车的车型序列身份出现。
如果说几何A是一台“神车”，拥有若干别家追赶不上的绝对技术优势，这并不客观，各位也肯定不会相信。但是对于吉利新能源自己来说，的确是一款飞跃式的产品，也是超越之前所有产品的立鼎之作。而把几何A放在如今的新能源车市场环境下，也是一台相当具有竞争实力的车型，完全有实力进阶优秀车型的行列。所以，吉利新能源将新车发布会选择新加坡，恐怕也是希望向外界传达这一信号。
总结
总之，吉利新能源经过一系列的调整之后，公司是新的、架构是新的、品牌是新的、产品和规划是新的、技术研发是新的、整体定位也是新的，就连发布会都选择在“新”加坡举办。因此，借助这么多个“新”的加持，几何A顺利上市，希望在新能源车市场上有更好的表现，挑战“新”的销量。