10月23号,腾势京沪行的第七天,也应该是最后一天,今天的任务依旧较重,我们从章丘出发,直奔北京。路程将近500公里,依旧是每次都提到的“时间紧迫”。

同样是天还没亮,我们直接出发,这样的话在到达服务区的时候天就亮了,如果还没亮,那就等它亮…

幸亏,到达服务区的时候天亮了,不过光线还不是很好,不耽误拍照就行。

天又下起了小雨,路面很湿滑,速度方面也不敢太放得开,基本是90km/h的速度。

让人比较爽的就是,到了山东河北的交界,不下雨了,还有些晴天的迹象。

检查站一大一小两只警汪威严没看出来,倒是很萌…(大黄!嗅!哈哈)

到了河北之后,道路很畅通,这又给我们今天到达北京,增添了几分自信。

然而事与愿违,在河北和天津的交界,道路又再一次的堵起来了。显然,又是检查。

进入天津,我们在准备最后充电的时候碰上了两辆电动车主,也只有到京津的周围,或者上海周边,才碰得上新能源车啊。

都说车主才是反映问题的根本,这一聊之下,我才深有体会。

这位红色EU260车主经常往返京津冀地区,而这期间几乎所有充电桩他都使用过,有时候不能启动充电,有时候电流达不到一般水品,哪个电桩充电快等等,他都和我们一一介绍了,有些东西是自认为考虑很周全的我们也没发现的小细节。实践是检验真理的唯一标准,此话不假。

另外,不同的车型使用同一种充电桩,充电速度肯定不同,像EU260在高速快充的充电电压和电流就是330V、118A,总体还是没有腾势快。不过高速快充还是比市区内的充电桩速度快上很多。

随着继续往前走,我们也正式踏入了回京的最后一步,回到一开始的地方,“马驹桥服务区”。

周日,进京所有高速都会堵车,这基本算是个常识,尽管从别的路绕道五环或者六环都会比这条路好走,但我们还是得走,也必须得走!

明知山有虎,偏向虎山行。虽然我们早知道回京的路很堵,那也必须得走,因为还有最后的一个服务区,马驹桥服务区,这一切开始的地方。

我们也要站好这最后一班岗,争取为大家奉献出最准、最全、最犀利的京沪高速充电路书,让大家都可以放松地跑,尽情地跑。

时间定格在晚上18:18,我们到达了马驹桥服务区,京沪高速的第一个服务区,也是最后一个服务区。

回到了最初的地方,我深深的觉得我们很勇敢,做了别人不敢做的事。7天,只用了7天,单程1200公里,往返2400多公里的京沪高速,每个服务区的充电桩都实地考察,就这样,一辆纯电动汽车“腾势”,两个编辑,跑下来了,我深深的觉得我们很强,很厉害。

另外,除了我和海峰作为执行者,还要感谢许多许多的人,感谢腾势,感谢魏老师、崔老师,也感谢在“家里”的各位编辑,还有技术部的各位同仁,没有大家的支持我们到不了这么远,或者说不可能这么顺利。

另外,最后也感谢我们自己吧!到此,至此,腾势京沪行也将接近了尾声。不过在未来几天,我们还将对此次京沪行做些小的总结,比如对腾势也一些使用方面的总结,比如花费方面的总结以及高速电桩使用方面的问题等等,还会陆续为大家呈现。请大家多多关注。

时间:18点33,公司楼下,尽管身心疲惫,还是要回趟单位。收拾点东西,准备回家!

总里程2549.6公里,充电共花费788.4元。

结束,同时也是开始,期待下一次,下下次的京沪之旅,或者什么京哈之旅,京藏之旅,我们还会继续上路,就是为了给广大电动汽车车主行个方便,没有地方是我们去不了的,汽油车能去,我们就能去。最后的最后,再次谢谢大家长时间的观看,我们下次再会。