到北京工作5年了，终于可以买车了，虽然一直在上班，但无奈现在房租太高了，要想让自己生活质量高一些，车子还是不能买太贵的，好钢用在刀刃上，省下钱花在必要的地方是我的信条，这也是爷爷经常唠叨的。买纯电动车肯定是省钱，5年省出一辆车你敢信？

我看上了北汽EC180，不仅仅2月份销量第一，CROSS跨界车身是我喜欢的地方，细数市面上销售的车，这应该是独一份吧？5门四座设计，续航156公里，完全够用了，售价4.98万起，价格也能接受。

虽然现在还是两个人，但后排座椅还是很需要的，可以不用，但绝对不能没有，以后有了孩子肯定要用上。长x宽x高分别为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm，这个“身材”可以让170cm的我有一个相对较好的舒适体验。

北京牌的车标在人们心中还是很有分量的存在。

远近光一体前大灯采用卤素光源、透镜的配备非常吸引人，蓝色光圈让前大灯有了灵魂一样，我喜欢！“BJEV”的的文字也很提神。

黑色的轮眉，侧面防擦条、前后银色底盘装饰、车顶行李架，都最大程度的突出了车辆的运动感。

我记得最早应该是大众Cross polo提出的跨界风格，当时这款车销售量挺不错的，非常被认可。但如今纯电动车型怎么就没有几款跨界推出呢，看北汽这款车不是很好看吗，跟我一样喜欢大包围风格的大有人在，肯定有人买单，说到EC180车身，我更喜欢双色版。

车尾的力度很强，让车身看上去很厚重。黑色的保险杠，银色的底盘防擦板都是让人一看就喜欢的风格。后门板上的镀铬装饰条，也给车辆平添了几分质感。

车辆只配备了两个倒车雷达，正后面可以覆盖，不过高配车型带有倒车影像，这两点配合可以满足我的日常使用。

内饰的风格我只能给及格分数，与外观相比较，内饰太过保守，只有延续，没有创新。

让我觉得耳目一新的地方也有，仪表盘算一个，在我看来这个拟生的设计，样子像瓢虫，两个绿色触角还挺长。仪表盘数字显示清晰易读，表现不错。

手刹算是第二个新设计，这种提拉式手刹已经非常少见了，优点是节省空间，缺点是使用习惯需要适应。如今的社会很多地方都形成了一定的习惯，比如先左后右的阅读习惯，“中国式”过马路等等。不管习惯好坏，只要相违背那么你就需要承担消费者的一部分牢骚，更坏的结果是消费者放弃购买。

皮革与布艺混搭的座椅既提升了档次，又减少了纯皮革的凉、不透气的弊端，腿、肩、头部的皮革颜色与车身颜色形成内外呼应，设计师的小心思一下就能被我洞悉，说明这块设计比较成功。

后排座椅只能够整体放倒，2个座位十分平整，坐姿相对较低，长时间乘坐肯定会累。不过应该也坐不了那么久，毕竟续航里程在那儿摆着呢！然而续航和乘坐体验都是经过精心设计的，在成本保持最低的效果下，将乘坐感与续航能力结合一起，超出这部分必然就行同于浪费。

与主打市场和车身特点综合考虑，后备厢空间尺寸就被限制了，一个双肩背包就把宽度给占满了，整体放倒并不能放平，这样放置一些需要水平的物品，比如花盆、鱼缸就不太适合了。

车辆搭载了一块容量为20.3千瓦时的三元锂离子电池，在220V电压15.6A电流的情况下，充满电约为7小时。电机峰值功率为30千瓦（41马力），最高时速约110公里/小时，工信部续航里程可达156公里。
总结：北汽EC180车型官方主打二、三线城市，售价直接可以冲击低速电动车市场，我买这车主要有两点需求，首先总体的续航里程能满足我，其次跨界的外观是吸引我的最大地方，就目前来看这辆车真是独一份。新能源车就是省钱，摇不到燃油车号的同学值得考虑一下。