老何平时上班很清闲，上一天休两天，滋润极了，上个月突发奇想买了一辆凯美瑞油电混合，说是要去拉网约车。
其实他上班根本不用开车，买了车又不想让车辆闲置下来，老话说的好：车不怕开，就怕搁着，所以得空就得遛遛车。而且他还有个私心，买个档次高一点的车，家里人乘坐也舒服一些。

老何呀！我羡慕你的挣钱思维，但你真是不嫌累呀，还给自己找事儿干，你是想嫉妒死我们这些“加班狗”吗？干就干吧，但你买个耳闻能详，大家都知道的油车跑网约车不行吗？
这话说出口之后就被老何给教育了，他给了我让人又爱又恨的开网约车必备的七大理由：
1、  车辆为本地牌照，他就是北京人，北京户口。
2、  车龄在 6 年以内，油耗还必须低，维修保养便宜，新买的车符合标准。
3、  裸车价格在 8 万以上，凯美瑞肯定够了。
4、  司机驾龄在一年以上，他开了5年车，显然也符合标准。
5、  注册后交1600元书本培训费，如果想自学，花200元买了教材，参加考试即可。
6、  通过书面及路面测试，老何目前笔试已过，4月8日参加路试。
7、  滴滴司机端程序每天流量10多兆，还要经常打电话，所以买一个资费便宜的手机卡。
目前看凯美瑞混合动力车型足以满足网约车需求，也满足了家用的舒适性。凯美瑞双擎定位为中型车，售价22.5万元起，从外观看有着几分锐志的风貌，宽扁的大灯，夸张的大嘴，突出运动的同时，又有着一种浑厚的气势。

腰线设计非常平滑，高腰线的设计不知道从什么时候开始流行起来的，但应用到凯美瑞上还真增加了不少运动感。尾部设计相对平和，凸显高端气质，尾部尽可能的向两个底角拉伸，尽量扩展车内空间。车辆的长x宽x高分别为4850/1825/1480mm，轴距为2775mm。

前车标设计了蓝色光晕，车侧还配有混动标识，以增加身份辨识性。前大灯造型比较犀利，分体式前大灯增加透镜后显得车辆更加有神，前雾灯被含在了嘴角里，识别率很高。后尾灯造型和谐，分体式设计凸显质感。

车辆内饰采用上深下浅设计，中控台布局非常工整，确实有大家风范，棕色碳纤维饰板非常符合年轻人的审美，面板边上的明线纹路道理上是为了凸显质感，但白线显得不够厚重，画蛇添足似的感觉，不过这都是小事儿，没有几个乘客在意这么细的细节。

动力流示意图查看车辆油耗以及动力分配非常有帮助，而且可以逐渐改变驾驶者的驾驶习惯。车辆还可调节驾驶模式，包括ECO模式、EV纯电模式和运动模式等，平时开使用ECO模式最好，EV用在等灯和拥堵路段使用。老何开网约车，我觉得还是以ECO模式最佳，毕竟乘客也不希望你太猛呀。

座椅的舒适性比较不错，具备多项电动调节的同时，侧安全气帘被设置在坐垫侧方，副驾驶椅垫靠背还具备后排乘客调节功能。后排空间非常的可观，毕竟是中型车级别，座椅的舒适程度一目了然，长途乘坐仍然很舒服，中央扶手也是增加乘坐的舒适性，集成了隐藏式杯架、储物格外，还带有座椅加热调节空能。

后备厢空间真是够个头，放置乘客的童车、大行李箱，妥妥的装个痛快，另外独立的存储空间在安全上也是比较有保障的。
特别的值得注意的配置有膝部气囊、上坡辅助、后排座椅加热、大灯清洗、后视镜加热折叠等等，配置与舒适性介绍了那么多，咱们说说动力吧。

车辆搭载的2.5L发动机最大功率可达118千瓦，电动机最大功率输出为105千瓦，可以想象，两种动力同时输出，车辆的爆发力得有多强大。电池方面丰田给出了8年或20万公里的质保时间，可以让老何把心放在肚子里了。E-CVT无级变速装置，让车辆行驶平稳，换挡平顺，舒适性更佳，配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，非常的舒服，很适合家用，更适合网约车。
总结：老何买这款车还真是比较适合拉网约车，档次绝对够得上专车级别，能耗低、车辆皮实、维护成本也低、也不怕跑远路，用车成本低了自然就等于赚钱，堪称回本利器绝对不是空穴来风。