近期,电动生活开启了十城探桩生活中,最重要的几个城市之一“上海”。因地制宜,我们的工作车是一辆荣威eRX5,这款车的来头不小,首款插电混动互联网SUV,共推出两款车型,分别为尊贵旗舰(终端售价:20.99万)、尊荣旗舰(22.99万)。通过半个多月的朝夕相处,我对eRX5的各个方面都比较满意,总体来说这是自主品牌之中,炙手可热的一款车型。下面,我就带您一起看看,这款eRX5在我的眼中,是个什么样的吧!

首先,荣威eRX5给我的第一个感觉是“大”,这可能和我们的工作环境也有些关系。平时接触的几乎都是纯电动汽车,而这些纯电动汽车大多都是紧凑型、微小型车,很少见到SUV车型,而且是定位于紧凑级的SUV车型。

荣威近几年推出的车无一例外都使用了其最新的家族化设计风格,上汽将其称为“律动”设计,如此的设计手法使其在外观方面相比一些市面上常见的合资品牌车型也不遑多让。说句难听一点的,当所有的国人对于自主汽车品牌的印象都被某些以抄袭为荣的车企带坏的时候,像荣威、吉利这样自己花大价钱研发外观的良心企业是多么难得。话又说多了……
总之,采用了上汽荣威律动设计的eRX5外观确实让我挺满意的。前脸的造型围绕尺寸夸张的进气格栅展开,再搭配上平直的线条,让整个车头洋溢着大气凛然的气息,让人看着十分舒服。

车身的侧面看上去同样舒服,标准的SUV线条,上下两条凸起的腰线让车身的侧面看上去就十分犀利硬朗。

大灯造型也非常合乎我的胃口,矩阵式的大灯内嵌24颗LED灯泡,平时只有在奥迪、大众、本田等合资车型上看得到的设计风格,终于在自主品牌的车型上有所体现了,这款大灯给我的感觉就是“走心了老铁”。

同样尾灯组的造型也十分吸睛,并一样使用LED作为灯源,夜晚刹车时效果醒目。对于后车来说,看到这样的尾灯既是享受,又是一种安全的体现。

轮胎的品牌为米其林,搭载在eRX5上的这款轮胎主打的是舒适和静音,尺寸为235/50 R18,大小比较适中,不会给人大车小轮的感觉。另外轮毂造型也比较犀利撩人,用料上也比较讲究,使用了铝合金材质,但如果样式能够再犀利一点,可能会更好,也算是鸡蛋里挑骨头了吧……

整体的尾部造型与前脸造型形成了一定的呼应,运用了大量的平直线条,再次突出了eRX5舒适、大气的外观调性。

由于试驾车辆是尊贵旗舰版,并不是顶配尊容旗舰版车型。不然的话,在车头的标志下方以及外后视镜上还带有全景影像摄像头,科技效果会更佳。

不过,eRX5还是有一点让我感觉不太完美的地方,那就是我们试驾的这款尊贵旗舰版,是不带有前泊车雷达的,这么大一款车在泊车的时候如果技术不过关,是很容易撞到墙的。但顶配车型尊容旗舰版就没有了这个担忧,如果是让我买车的话,我可能真的会因为前雷达而选择顶配。当然了,这仅仅是我的个人观点。
小结:外观方面,荣威eRX5给我的感觉是非常不错而且超乎了我的期待。人家都说有的妹子真人比照片好看,我觉得这句话送给eRX5也相当贴切。没见过它的时候,我对它并没有什么感觉,而亲自接触之后我不得不说。这车跟“神车”途观比,没差什么,只差了一个品牌罢了。