外观方面，新款车型进行了小幅调整，采用了吉利3.0时代的家族式设计，注入了许多颇具中国特色的回字纹元素。

原本在中网上的两条镶蓝色镀铬饰条改为了一条亮银色镀铬饰条与回形靛蓝色饰条搭配的设计，既突出了新能源车的身份又突出了车辆的运动气息。

日间行车灯被设计在了下唇两侧，并由老款的8颗LED灯泡改为了9颗，造型也调整得更加激进。

车尾的变化很小，只是在尾灯内部结构上进行了细微调整。

帝豪EV300具备交流、直流两种充电接口，支持五种充电模式，并且新款车型升级了车载慢充电机，由原来的3.3KW升级为6.6KW，充满电的时间由旧款的14小时缩短为7小时，满足了更多充电状态需求。此外，新车在60KW公共快充桩可实现45分钟内电量从0%充至80%，使用10kw快充盒，4.5小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线。

内饰方面，新车仍以黑色为主色调，采用亮银色装饰条勾勒轮廓，营造出舒适大气的整体氛围。

帝豪EV300并没有像一些纯电动车行那样直接将仪表盘全屏数字化，传统的双圆形仪表更能体现出运动气息。

科技配置方面，新款帝豪EV300配备了G-Nenlink3.0智能车载系统，除了影音娱乐、一键导航、手机互联等基础功能以外，还具备CarPlay功能，更可以通过它对滑行能量回收进行调节以及预约充电等。

动力方面，新款帝豪EV仍采用一台可提供最大功率95kW，最大扭矩为240N·m的电动机，传动方面匹配的是一款单速变速器。

新款车型续航能力提升至300公里，并不是因为加大了电池组容量，而是通过优化了动力系统能效实现的，吉利对这款车的包括电机系统效率与传动系统效率、动能回收的扭矩都做了精细化的分配，在动力系统效率提升上达到比较大的飞跃，最终使得的续航里程的增加。这就相当于传统燃油车通过各种优化提升燃油效率，而不是粗暴地加大油箱容积一样。

电池采用来自宁德时代的三元锂电池，在加入最新电池管理技术之后，电池容量下降至41度，续航里程却从253km提升至300km，接近20%提升幅度足以说明吉利新能源在核心技术方面的进步。此外，全新升级的帝豪EV300全系标配了国内首创的ITCS电池智能温控管理系统，可以实现在-20度快速充电，-30度车辆仍可正常使用，确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减。
总结：目前国内的新能源车型已具备一定的保有量规模，在充电基础设施逐渐完善的当下，人们对新能源车型的担忧也正逐渐从续航里程的长短，转向对低温充电、续航衰减等因素的考虑，此次吉利新能源给出了改善低温充电、抑制续航衰减等问题的解决办法，技术上的领先优势无疑将进一步提升新款帝豪EV300的综合竞争力，而续航里程的大幅提升也给了消费者更多选择它的理由。