江淮iEV6E与北汽EC180车型同属于微型车级别，车身结构上又同样是5门4座设计，并且高配车价格都在6万元以内，十分贴近，是真正意义上的针锋对麦芒。

买辆纯电动车作为家里的第二辆车使用，一是为了出行方便，二是为了省钱，三是可以占一个拍照号。既然平时代步用，那当然要选舒服一些的，现在市面上6万以内配置较高的车型莫过于江淮iEV6E高配与北汽EC18的灵秀版。
先说说外观，我对这方面的要求不高，我觉得现在的车型整体设计水平都提高不少。比以前愣头愣脑的大鲶鱼设计好看多了，而且电动车我认为还可以在色彩和造型上更前卫一些，毕竟能够接受电动车的人肯定对新鲜事物也是很感兴趣的。

江淮iEV6E的流线形做的比较好，前脸的弧度突出，尾部也挺饱满，最漂亮的地方是在车侧面，车顶是一个悬浮式的造型，腰线划过后门之后做了一个开放式造型，车子有了一个前倾姿态。

北汽EC180造型很中肯，虎头虎脑的前脸，后尾又是特别高挑。整个车身加了一圈的小包围，衬上行李架后就显得跨界味道很足，我也挺喜欢，这样的车身小剐小蹭肯定没事儿，后期维护费用低。
下面表格里面我将这两个车的参数配置做了一下对比，从车身尺寸上的数据可以看出两个车在伯仲之间，但iEV6E在轴距上长了30mm，这应该对车内空间有一定的影响了。

动力方面iEV6E用的是磷酸铁锂电池，容量为22千瓦时，而且还带快充功能，1小时可充满，慢充需要9小时。最大功率为45千瓦，最大扭矩达到了175N·m，这个扭矩输出比较大，基本上盖过了所有竞争对手。工信部最大续航170公里/小时。

北汽EC180采用的是三元锂电池，这块电池的特性是保温性能要好一些，电池容量为20.3千瓦时，最可惜的是没有快充，慢充用时为7小时。30千瓦的最大功率显然比iEV6E弱了不少， 140N·m的最大扭矩更不用说了。工信部最大续航156公里/小时。

江淮iEV6E的内饰设计很用心，看这中控台设计布局非常舒服，颜色用的也很大胆，液晶屏采用了悬浮式，副驾驶前面凹凸的装饰纹络也挺舒服，这都是成本呀！北汽EC180中控的设计真的比较平常了，虽然我并不太在意这些设计，但内心的天枰中心已经从这里发生了偏移，实话实说哈。

配置上iEV6E和EC180都很高，像车载导航、蓝牙电话、多功能方向盘、倒车影像、儿童座椅接口等等，这些是两个车共有的。EC180比较突出的两个配置在上坡辅助和车顶行李架上，而iEV6E比EC180多的配置高达8项：远程遥控、语音交互系统、真皮方向盘、全液晶仪表盘、前雾灯、车窗防夹手功能、后视镜加热、车内空气调节。我还真没见过这个价位的车配置能超过iEV6E的。

空间方面果然iEV6E比EC180宽裕不少，看来传说17项储物空间并非空穴来风，不信看图片。但后备厢受于小型车的定位影响空间并不理想，还好我只是平时代步，偶尔拉点东西这个空间对我来说够用了。

总结：其实我还想跟大家说说电池安全的东西，但这些东西很空洞，看不见摸不着，我们只需要了解电池五层次安全设计和IP67级防护就行了。另外我觉得上坡辅助还是挺有必要的，可惜江淮没设计，在这点上让我有点小失望。让我偷着乐的就是它的配置，太丰富了！对于这个价位的小车来说简直不可思议。还有一点我比较认可，江淮iEV6E过滤颠簸的能力超强，开起来极为舒服，这更加超乎想象。