2017上海车展正式开幕，在荣威展台上，我们发现纯电动版ERX5正式亮相站台，新车将提供最大425公里的续航能力。纯电板ERX5延续了插混版eRX5的设计，尽在细节之处有所不同，以区别和插混版车型的区别。
外观上仍旧延续了插电混动车型设计，倒梯形进气格栅细看之下又有个小梯形，封死的进气格栅识别率很高。小梯形向上掀起后，交流慢充口与直流快充口隐藏在下方，在快充模式下40分钟可充电达80%。
荣威ERX5长宽高分别为4554/1855/1689mm，车身轴距为2700mm。车身设计硬朗，棱角与弧线处理很到位。235/50 R18寸双色轮毂视觉效果出色，运动感很强。
与插电混动相比，尾部变化不是很大，后保险杠略有调整，取消了排气管后，整个车看起来更“整”了。
内饰方面几乎与插电混动相似，中控台颜色采用上棕下米配色，材质柔软做工细腻。标配了12.3英寸虚拟仪表盘，增加了电池工况显示功能，这点是与插电混动车型的区别之一。
不得不说的还有航空拨片，共有三个：第一个为驾驶模式选择，共有正常、运动、经济3种，满足不同用户需求。第二个拨片是能量回收调节，同样有3种力度可调。第三个应用是电池管理拨片，由于还没有装载完毕所以具体功能还无法体验。
荣威ERX5装载了一块儿容量为48.5千瓦时的电池，等速行驶情况下最大续航里程可达425公里。电池安全等级达到了IP67防尘防水指标，并且上汽还做出了8年/12公里的三电系统质保，以及8年/12万公里电池不衰减30％的承诺。
据悉，纯电版ERX5将于5月份正式上市，售价将高于插混版eRX5，售价区间或在25-30万元之间。目前，纯电动车市场SUV车型较少的环境或可能将助力ERX5的销量，不过到底市场表现如何，还需要我们耐心等待，上市之后即可知晓。