还记得多年以前，人们刚刚开始购置私家车的时候。那会儿受欢迎的车型总是一些微型车，我们耳熟能详的奥拓、路宝、福莱尔等等经典车型，都属于微型车这个级别。后来随着国内经济迅速发展，人们买车的目光也就从这些微型车身上，逐渐向级别更大更舒适的车型上开始转变。

当人们选车开始注重更大更舒适的车型时，微型车的市场也开始渐渐遇冷，可选车型也变得越来越少。不过随着国家对纯电动车型的推广，冷了几年的微型车市场，貌似又从新焕发了生机。奇瑞eQ、北汽EC、云100等等同级别的纯电动车型，可以说是层出不穷。作为代步工具来说，这些车型都具有很高的性价比，但却少了几分精致。小巧的车身结构设计，却总是因为一些细节上的修饰不够，而显得粗枝大叶。这对于追求精品感受的人来说，无疑是打动不了他们的。

江淮iEV6E在前不久正式上市，在造型设计方面，颇有几分当年QQ上市之初，那种憨态呆萌设计感的iEV6E，在我看到它的第一眼时就让我眼前一亮。基于燃油车江淮悦悦打造的iEV6E，在整体造型方面完全没有任何悦悦的影子，而且比它的原型车设计还要更精致。在车身尺寸方面，iEV6E的长宽高分别为3630mm/1670mm/1475mm，轴距为2390mm。圆润的线条加上可爱的造型，让iEV6E非常符合女性的审美。

由于快慢充的接口被设计在了车前LOGO下方，所以原型车的油箱盖位置被设计成了一个写有“iEV6E”的铭牌。这样的设计细节，虽然刚开始总会让你在充电时以为这是个盖子应该在这充电，但是习惯了正确的充电位置之后，你会觉得这样的设计很细心，虽然会闹误会，但总比用一个与车身同色的圆形盖子把这直接封上要更好。这点用心之后很值得表扬。

iEV6E的整体内饰氛围非常时尚，黑白相间的中控台配色，营造出了很好的一股年轻的气息。独立的中控显示屏，配合下方的多媒体控制按键，以及最下方的空调控制按键，这三部分清晰的区域划分提供了很好的实用性。同时，用倾斜的线条在配合上颜色的区别，使其中控部分非常具有设计感。但美中不足的是，相比整个中控部分的设计，略显“单薄”且缺乏设计感的仪表，会让你有一种“跳戏”的感觉，仿佛一下子回到了iEV5上。要是江淮能为iEV6E换装一个更符合其内饰设计风格的仪表样式就好了。

除了设计感突出的中控台以外，作为一辆微型车，江淮iEV6E的后排表现也很出色。黑色的织物座椅配上白色的缝线，让iEV6E的后排座椅看上去很有质感。相比同级别热销车型奇瑞eQ和北汽EC，iEV6E更长的轴距达到了2390mm，更长的轴距也换来了更出色的后排空间表现。

在动力方面，iEV6E搭载的电动机最大功率为61匹马力，最大扭矩175牛·米，续航里程为170公里。相比同级别大多是续航里程只有150公里的车型，iEV6E在续航里程方面会稍微有一些优势，但这在实际用车过程中可能并不明显。所以就动力方面而言，iEV6E的动力表现与同级别其他车型相差不大。值得一提的是，iEV6E提供三种驾驶模式可供选择，这三种驾驶模式分别为“L长续航里程模式、E经济模式、S运动模式”。在L模式下iEV6E的最高车速被限制了60km/h，最高续航里程也因此提升至了205公里。在E模式下iEV6E的车速则被限制在了80km/h，最高续航里程为标定的170公里。而在S模式下，iEV6E的最高车速可达102km/h，但实际续航里程则要比前两种模式要低一些。

要说iEV6E适合什么样的人群去购买，我个人到是觉得这是一款“老少皆宜”的车，当然这么说并不是指它适合全年龄段。iEV6E很适合年轻的单身以及情侣、小两口，或者是稍微上了一些年纪，即将退休的人群。iEV6E并不适合结婚有孩子的家庭，因为它的空间还是比较局促的，所以相信购买iEV6E的人，其理由无非就是为了满足代步需求，仅此而已。不过，他们虽然年纪上可能有些差距，但追求的都是那份相同的细腻品质，以及生活质感。所以，如果你想要的是一辆精品代步车，那iEV6E绝对适合你。