现如今随着人们生活水平的提高,人们在购买汽车时的消费重心,也逐渐从满足代步需求的轿车,转向空间更大更实用的SUV车型。在这种环境下,各个级别的SUV车型都备受消费者们的关注,而各大车企也早已在SUV市场拼得水深火热。

近年来,国内SUV市场上的车型在不断出新,而在国内推广新能源汽车的大潮流下,各种采用新能源动力系统的SUV车型,更是层出不穷。在这其中很多动力系统优异,整体设计出众的国产品牌车型也是备受瞩目。今天我们就来聊一款颜值与实力并存的自主品牌SUV车型,它就是荣威ERX5。

买车先看落地价
荣威ERX5自上市以来可以说是备受瞩目,而说起人们关注ERX5的原因,基本上也都集中在价格和动力系统这两方面。官方售价26.59-28.59万元ERX5,在以上海地区为例,享受了国家和地方的新能源车补贴后,ERX5的实际售价为20.99-22.99万元。除此之外,ERX5还享受免购置税和免费得上海本地牌照政策。这样算下来,在上海购买ERX5在享受5.6万左右的新能源补贴后,插电混动系统采用1.5T发动机的ERX5,相比同排量的燃油车,还能为车主剩下经国家购置税优惠政策过后近1.5万元左右的购置税,以及在上海当地上“沪牌”8万元左右的牌照拍卖费用。综合算下来,我们以ERX5官方售价为28.59万的顶配车型为例,在售价相当的情况下,在上海购买ERX5相比购买传统燃油车,可以为车主节省下15万左右,由此可见ERX5的高性价比。

动力参数表现突出,实际驾驶感受出众
动力系统可以说是ERX5一大亮点,也是许多消费者所关心的部分。ERX5的插电混动系统配备了一台1.5T发动机,最大功率169匹马力,最大扭矩250牛·米。除此之外,这套插电混动系统还配备了两台电动机,最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛·米和150牛·米。发动机与两台电动机三者相结合以后,其混动系统的综合扭矩达到了704牛·米。该系统的百公里油耗仅为1.6L。

在传动方面,ERX5配备的是一台EDU双速电驱变速箱。这台EDU双速电驱变速箱由上汽自主研发,曾获得过2016年中国汽车工业科学技术一等奖。在更关键的电池组配备上,ERX5采用的是不同于对手的三元锂电池组,电池容量为12kWh,官方给出的纯电续航里程为60公里,充电时间为3小时,综合续航里程达到了650公里。这样的续航里程表现,相比传统燃油车型要高出不少。并且,电池组的质保周期也比对手们更长,质保期为8年或12万公里。

在实际驾驶感受方面,ERX5的动力表现绝对不输同级别车型。相比同属紧凑型SUV偏向运动化的翼虎或是CX-5,ERX5的加速感要更加畅快,不需要考虑变速箱换挡的问题,起步有电动机驱动车轮,随着油门逐渐的深踩,发动机也开始介入驱动车轮,电动机和发动机几乎可以做到无缝衔接,整个加速过程非常平顺,发动机的介入不会带来任何抖动,动力的输出也非常线性,不会让驾驶员感觉非常突兀,在凸显运动性能的加速方面ERX5可以说做的非常优秀。当然激情不是常有的,在城市驾驶,舒适性要比运动型更加重要。在舒适性方面,ERX5相比上述两款燃油车要做的更加出众,整车驾驶感受很有质感,市区行驶的舒适性堪比同级别的途观和CR-V等车型。

设计“美不胜收”
说到设计,这种“萝卜白菜各有所爱”的事还真不好说出个好坏。不过我个人觉得ERX5的设计非常出众。采用荣威最新的家族化设计理念打造的ERX5,运用荣威独有的“律动”设计理念为我们呈现出了一辆很有质感的车。全新的荣威家族式设计风格不仅在一种自主品牌中脱颖而出,在我个人看来它甚至可以比肩很多海外品牌的设计。ERX5的整体造型非常大气,独特的设计语言让它的外观拥有很高的辨识度。内饰部分大面积的软质材料凸显了内饰部分的高级感,同时全液晶仪表以及大尺寸中控显示屏的加入,也为ERX5的内饰营造出了很好的科技感。在整体设计上,ERX5可以说是一款很成功的车型。

总结:
如今,新能源汽车的可靠性和实用性已经不再需要人们过多的去担心了,如果你想花更少的钱,去追求高品质、性能优异、且整体质感优异的车,那ERX5可以说是一款不二之选。它不仅拥有价格上的优势,而且在综合实力方面它更值得信赖,出众的设计绝对不会让你吝啬于在朋友面前吹嘘自己的车。所以别再考虑那些已经烂大街的传统燃油车型了,理念更先进采用插电混动系统的ERX5,绝对值得你考虑一下。