在最近探桩的过程中我们发现,公共停车场内建设的慢充桩已经越来越少了。记得一年前我们探桩时,几乎每个停车场内都能看到慢充桩的身影,而今年却寥寥无几。

记得一年前使用国家电网慢充桩时,由于设备故障曾咨询过国家电网工作人员,之后得到的消息是,国家电网已经不再建设公共慢充桩,已建设完成的慢充桩处于能用则用,不能用也不会修理的自生自灭状态。这主要原因是,该类型慢充桩已经停产,配件找不到了。

当时我们得到了消息之后为很多只配有慢充功能的纯电动车主担心,毕竟如果家里不能安装充电桩的话,公共电桩将是唯一选择,如果国家电网对慢充桩不运维了,慢充车充电也就没了保障。

大家不用担心,在近期我们探桩的过程中发现,国家电网已经将之前“老款”慢充桩全部都更换成了“新款”,通过此事我们可以看出,国家电网虽然已经不建设新的快充桩,但是对于之前已经建设完了的慢充桩还是在坚持运营的。慢充桩都是在原有慢充桩的桩位上,这一点也证明,国家电网没有抛弃那些只配有慢充桩的车主。

虽然慢充桩还能继续使用,但是我们不得不思考一个问题就是:公共场所内慢充桩存在的意义究竟有多大。

提出这个问题主要就是因为高昂的停车费,在我们探桩的过程中发现,二环内的停车场都是阶梯收费,第一小时10元,第二小时15元,之后都是15元。按照这样的价格计算,慢充充满一辆车,仅停车费就可能需要100多元,再加上六七十的电费,总费用很有可能超过200,养车成本会有多大。

我们还发现,这些慢充桩距离小区内、办公区以及购物区都非常远,很少有人为了慢充而特意寻找一个停车场。作为车主的我,每天把车放在停车场,然后在走两三公里回家这种事情是不会发生的。毕竟买车的目的是为了更方便,不应该是花了钱还找麻烦。

在此,建议运营商们。还是把慢充桩安装在小区内、购物中心以及写字楼的地库里吧。一小时收费15的停车场,反正我是不会去那里慢充的,我相信也没有几个人会去。